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Nov 18, 2023

Publié : 12 août 2021 | Agustin Guilisasti - HumanForest | aucun commentaire pour l'instant

Pour Intelligent Transport, Agustin Guilisasti, fondateur et PDG de HumanForest, discute de la popularité croissante des vélos électriques, pourquoi les vélos électriques partagés sont l'avenir de la mobilité et comment HumanForest soutient le retour des navetteurs après la pandémie.

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La popularité des vélos électriques a suscité un nouvel amour du vélo pour les voyageurs urbains et ruraux. Leurs ventes ont atteint des niveaux record au Royaume-Uni en 2020 – en hausse de 92 % entre avril et septembre d'une année sur l'autre1 – et il est prévu que deux fois plus de vélos que de voitures seront achetés chaque année d'ici 2030.

Il est prévu que deux fois plus de vélos que de voitures seront achetés chaque année d'ici 2030 "

Les vélos électriques sont désormais monnaie courante dans nos rues. Ceux qui sont au sommet ont dit que les vélos électriques sont un groupe diversifié, des jeunes aux vieux, des navetteurs aux excursionnistes - la nouvelle technologie a ouvert la possibilité de se déplacer sur deux roues. Selon l'analyse de Deloitte2, entre 2019 et 2022, le nombre d'utilisateurs réguliers de vélos doublera dans de nombreuses grandes villes du monde, principalement en raison de la popularité des vélos électriques.

Mais tous les vélos électriques ne sont pas créés égaux. Nous ne sommes certainement pas à court d'options; des vélos électriques pliables de Brompton à ceux proposant des kits de conversion de bricolage. Peu d'options, cependant, offrent une alternative vraiment accessible pour se déplacer. Bien que les prix baissent, à l'heure actuelle, les vélos électriques coûtent entre 2 500 £ et 5 000 £ à l'achat, les kits de conversion ne coûtant qu'un peu moins. Mais pourquoi être propriétaire quand on peut emprunter ?

L'économie du partage a déjà transformé le transport une fois auparavant - des applications comme Uber et Cabify ont présenté de véritables alternatives à la possession d'une voiture dans les grandes villes d'Europe et du monde entier. De la même manière, les vélos électriques partagés offrent tous les avantages des vélos électriques ordinaires sans les dépenses initiales et les coûts de maintenance continus, sans parler de la menace de vol.

Les vélos électriques partagés offrent tous les avantages des vélos électriques ordinaires sans les dépenses initiales et les coûts de maintenance continus"

Les vélos électriques partagés, de par leur nature même, sont plus durables - chaque vélo électrique partagé verra des kilomètres d'utilisation chaque jour. Pendant toutes ces minutes pendant lesquelles des vélos personnels privés languissent dans des hangars ou sont tristement attachés à des lampadaires, des vélos électriques partagés sont utilisés. Cela signifie en pratique que le nombre de vélos privés dont vous auriez besoin pour desservir une ville est bien supérieur au nombre de vélos électriques partagés qui pourraient faire le même travail. Bref, un modèle sans partage entraîne du gaspillage et l'utilisation inutile de ressources supplémentaires.

Cette croyance ferme en l'avenir de la mobilité étant les vélos électriques partagés m'a conduit à créer HumanForest, une véritable plateforme de micro-mobilité durable axée sur les vélos électriques. Nous lancerons une nouvelle flotte de vélos électriques à Londres à l'été 2021 alors que les navetteurs commenceront à retourner au bureau. Nous avons adopté un modèle où chacun a droit aux 10 premières minutes de son trajet gratuitement, et nous avons pu le faire en travaillant avec des partenaires pour diffuser des publicités dans l'application lorsque les utilisateurs déverrouillent les vélos. Si le trajet dure moins de 10 minutes, il est entièrement gratuit. Cela signifie que les utilisateurs pourraient théoriquement voyager de Stockwell à Soho à Londres sans rien payer du tout.

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Chez HumanForest, nous avons cherché à rendre l'ensemble du processus aussi efficace que possible en investissant dans des batteries interchangeables à longue portée et en développant une infrastructure de charge verte.

Chez HumanForest, nous avons cherché à rendre l'ensemble du processus aussi efficace que possible en investissant dans des batteries interchangeables à longue portée et en développant une infrastructure de charge verte"

Avec les vélos électriques partagés, les cyclistes n'ont pas à se soucier des batteries et de la façon dont elles sont chargées. Toute l'expérience est transparente et se déroule dans les coulisses. En tant qu'opérateur à grande échelle, nous sommes en mesure de passer beaucoup de temps à réfléchir à la manière de rendre les flottes aussi efficaces et durables que possible. Ce genre d'efficacité se résume aux détails - pour nous, c'est la façon dont nous échangeons nos batteries.

La flotte qui prend en charge et entretient nos vélos électriques est elle-même entièrement électrique. Un seul véhicule de charge est capable de transporter environ 150 batteries à la fois. Ces véhicules, soigneusement conçus pour accueillir autant de batteries que possible, nous permettent de recharger la flotte de manière centralisée dans ce que nous appelons notre « serre », en utilisant une énergie entièrement renouvelable. Une seule batterie peut fournir environ 80 km d'autonomie.

Bien qu'il existe de nombreuses options, le moyen le plus durable et le plus accessible de se déplacer sur deux roues est le vélo électrique partagé"

Bien qu'il existe de nombreuses options, le moyen le plus durable et le plus accessible de se déplacer sur deux roues est le vélo électrique partagé. C'est aussi le moins cher. La flotte que nous avons construite est conçue pour transporter des personnes de manière efficace et respectueuse de l'environnement. Le résultat net est que nous pouvons changer le monde une pédale à la fois.

Augustin Guilisasti est le fondateur et PDG de HumanForest. Originaire du Chili, Guilisasti dirigeait auparavant les opérations LATAM de Cabify, l'aidant à devenir la première application de covoiturage rentable en Espagne. En déménageant à Londres pour terminer une maîtrise en science des données, il a vu un manque de mobilité abordable et une opportunité d'offrir un nouveau type de vélo électrique partagé ; celui qui est vraiment vert. Guilisasti croit passionnément que, de la même manière que les arbres éliminent le CO2 de l'atmosphère, les humains travaillant ensemble peuvent améliorer la qualité de l'air dans nos villes.

Sujets connexesAir Quality, Alternative Power, COVID-19, Fleet Management & Maintenance, Mobility Services, Passenger Experience, Public Transport, Sustainable Urban Transport

Modes associésVélos & Scooters

Villes associéesRoyaume-Uni

Organisations apparentéesCabify, Deloitte, HumanForest, Uber

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