Rick Holliday espère que «la troisième fois est un charme» avec la construction modulaire du projet d'intersection brûlé deux fois

Aug 22, 2023

Après le deuxième incendie au développement 3800 San Pabloen moins d'un an, le célèbre développeur d'East Bay, Rick Holliday, a attendu que le choc se dissipe, a retroussé ses manches et s'est remis au travail.

L'incendie criminel du projet faisait partie d'une série d'incidents similaires dans l'East Bay remontant à plusieurs années. Dustin Bellinger, alias "Faheem Bey", un résident d'Oakland âgé de 45 ans, a été arrêténovembre dernierdans le cadre d'au moins un des incidents et les autorités espèrent avoir trouvé leur homme.

Holliday est plus déterminé que jamais à voir le complexe d'appartements de 105 unités au prix du marché qu'ilcommencé en 2013 jusqu'à l'achèvement. Cette fois, il va essayer une approche différente pour le construire en utilisant des unités modulaires construites dans son installation de logement modulaire Factory_OS et assemblées sur place.

L'usine Factory_OS est une installation ultramoderne sur l'île de Mare à Vallejo (OS étant un acronyme pour "hors site").Le chantier naval de Mare Island(MINSY) a historiquement servi de base à la marine, mais est passé à diverses utilisations industrielles et développements résidentiels depuis sa mise hors service en 1996.

L'emblématique « bâtiment 680 » où Holliday opère servait autrefois d'atelier d'usinage qui a aidé à reconstruire la flotte du Pacifique après l'attaque de Pearl Harbor. Holliday compare l'importance de son utilisation moderne à aider à résoudre un problème social contemporain qui est notre crise du logement. Un problème qui déplace rapidement les résidents et contribue à notre crise des sans-abri. Holliday a acquis l'espace auprès d'un constructeur modulaire haut de gamme appeléMaisons bleues.

Rick n'a pas inventé la maison modulaire, mais cherche à devenir le « Henry Ford » d'entre eux en rationalisant le processus. "Vous ne construiriez pas une voiture chez vous, vous y construiriez une usine", est une analogie à laquelle il fait souvent référence.

L'usine de 265 000 pieds carrés est agencée sous forme de chaîne de montage avec d'énormes ponts roulants aériens qui permettent aux travailleurs d'accéder facilement à tous les côtés des unités et de les déplacer d'une station à l'autre. Ils utilisent également des roulettes pneumatiques qui permettent aux travailleurs de « faire glisser » facilement les unités sur le sol de l'entrepôt. "Comme le air hockey", a souligné Holliday lors d'une visite privée de son installation.

Il y a jusqu'à vingt de ces stations où divers artisans qualifiés exercent leur métier en menuiserie, plomberie, électricité, etc. "Jusqu'au rouleau de papier toilette", a ajouté Holliday. Il est également considéré comme plus sûr car les travailleurs peuvent faire leur travail à partir de passerelles fixes au lieu d'échafaudages.

Lorsque l'usine fonctionnera à son apogée, Holliday prévoit qu'elle pourrait employer jusqu'à 200 travailleurs. Étant donné que l'usine a accès à un port, les unités peuvent être expédiées vers d'autres ports le long de la côte ouest.

Les unités terminées sont ensuite transportées sur place et assemblées avec une grue « comme des legos ». Les résidents des quartiers où la construction finale a lieu sont moins gênés car le processus de construction sur place est raccourci et moins de travailleurs sur place sont nécessaires.

Holliday espère dissiper la perception erronée selon laquelle les maisons « préfabriquées » sont de qualité inférieure. "Nous utilisons les mêmes matériaux et ils ne seront pas exposés aux éléments", a noté Holliday, ajoutant que le temps humide ne ralentira pas ces projets. Holliday a également noté que les gicleurs d'incendie sont pré-intégrés dans les unités modulaires, ce qui raccourcit considérablement la fenêtre où les développements sont vulnérables aux incendies.

Avec la flambée des coûts de construction et de main-d'œuvre, les frais d'impact, les coûts d'assurance, etc., les développeurs doivent faire preuve de créativité pour concrétiser leurs projets. Holliday adopte la construction modulaire hors site pour réduire les coûts de 20 % et construire des projets 40 % plus rapidement. "Les coûts de construction ont explosé au point que de nombreux projets ne sont tout simplement pas réalisables", a ajouté Holliday.

Holliday espère également que la construction modulaire pourra révolutionner la construction de projets de logements pour sans-abri et avec services de soutien où les coûts sont critiques. Les coûts de construction représentent généralement environ 70 % du coût d'un logement. Les coûts de construction par pied carré dans la région de la baie sont d'environ 700 $ et augmentent d'environ 1 % par mois. "Les cabanons solides sont une belle étape intermédiaire pour aider les gens à sortir de la rue, mais un logement permanent avec services de soutien est la solution à long terme."

Google a même adhéré à l'idée enengagement à 300 unités pour un développement pour leurs employés. La technologie "maison intelligente" de Google peut être intégrée directement dans la construction et révolutionner véritablement l'efficacité de notre mode de vie. "Plus petit, plus intelligent et plus adaptatif... nous sommes vraiment ravis d'avoir des partenaires technologiques dans cette entreprise."

Afin de gagner du terrain avec ce type de construction, les constructeurs modulaires ont dû essayer d'écraser la crainte des syndicats et des syndicats que la construction modulaire soit une menace. Si la majorité de la construction peut être effectuée dans des régions moins chères de l'État ou du pays, un déplacement géographique ou même non syndiqué des emplois pourrait être réalisé. Tout le bâtiment de l'usine de Factory_OS est fait avec du travail syndical.

La crise du logement dans la région semble s'enliser dans une spirale et se perpétuer. Lorsque le coût du logement est si élevé que les travailleurs de la construction - électriciens, charpentiers, plombiers - ne peuvent pas se permettre de vivre à proximité, ils exigent des taux de main-d'œuvre plus élevés, ce qui augmente les coûts de construction, ou conduisent sur de plus grandes distances, ce qui contribue à l'embouteillage que nous connaissons sur nos autoroutes.

La productivité est également affectée lorsque les travailleurs sont ralentis par des trajets domicile-travail ou doivent attendre des matériaux provenant d'autres régions. La productivité ou le "temps de clé" comme Holliday l'appelle, peut être aussi bas que 30% pour les ouvriers. Factory_OS revendique "une productivité accrue de 50 %" avec son processus.

"L'itinérance et le logement sont des problèmes complexes, et nous ne pouvons pas nous limiter à des réponses concrètes", a noté l'ancien maire de SF, Ed Lee, lorsqu'il a plaidé en faveur de l'utilisation de la construction modulaire pour unprojet de logement avec services de soutien dans sa ville en 2017 . "Nous devons sortir des sentiers battus."

En plus du projet The Intersection, Holliday utilise la construction modulaire pour tous les projets de son portefeuille d'Oakland, notamment :

"L'ironie est que je voulais initialement construire le projet Emeryville Intersection de manière modulaire", a noté Holliday, ajoutant que la ville l'appuyait. "Notre partenaire commercial avait quelques appréhensions, nous avons donc opté pour une construction conventionnelle."

Holliday a noté le changement d'entrepreneurs de Davis Reed à Cannon, notant que Cannon a plus d'expérience avec la construction modulaire. Le principal de Cannon est Larry Pace, qui est également partenaire de Factory_OS.

Holliday est en train d'obtenir de nouveaux permis de construire dans la ville et s'attend à ce que la construction commence cet été et se termine au printemps prochain.

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est un Californien de troisième génération originaire d'East Bay qui a vécu à Emeryville de 2003 à 2021. Rob a fondé The E'ville Eye en 2011 après avoir été volé sous la menace d'une arme et déplorant le manque de couverture médiatique locale. Le "travail de jour" de Rob consiste àprofessionnel de la création.

Heureux d'entendre ce projet d'intersection ; Factory_OF est toujours en construction après avoir été "brûlé deux fois". Cela dit, le seul type de logement qui offrira un soulagement à nos nombreux voisins sans abri est le logement pour personnes à faible revenu. nous avons beaucoup de logements au prix du marché, et le "taux du marché" ne cesse d'augmenter, car tant de personnes qui peuvent se permettre le prix du marché veulent vivre ici. cela oblige de plus en plus de locataires résidents de longue date à se retrouver dans la rue. en attendant, nous sommes contraints de devenir de plus en plus densément peuplés. ayant vécu ici 40 ans, le surpeuplement, l'inégalité flagrante et croissante des revenus et la gentrification forcée érodent continuellement la qualité de vie ici.

J'ai vraiment apprécié cet article. J'ai vécu au 37e et à San Pablo lors du dernier incendie - et nos escaliers et une partie de la maison ont pris feu - c'était effrayant AF…

Merci d'avoir partagé…

Je me demande combien de personnes applaudissent l'idée rationnelle de créer des logements à proximité des transports en commun établis et de ne pas encombrer encore plus les rues I-80 et Christie ou Shellmound. Si oui, il y a un poste vacant au sein de la Commission de planification, le mandat expire en juin 2022.

IMHO : Le meilleur candidat serait quelqu'un qui a une formation en urbanisme ou en architecture et qui comprend les besoins de notre ville en matière de transport en commun, de logements abordables, de soutien à notre population actuelle et de maintien du caractère de la ville.

Candidature trouvée sur : http://www.emeryville.org/forms.aspx?FID=115

La candidature est due le 5 août 2019 à 17 h et la personne nommée est nommée le 9-3-2019. Voici la candidature :

Fran, n'est-ce pas ce qu'ils ont fait à la station MacArthur BART ?

Ashby n'a pas de place pour le développement ?

Et Christie et Shellmound ne sont-ils pas également le long des itinéraires de transport en commun établis (AC Transit, Emery-Go-Round) qui desservent tous deux relativement facilement les stations MacArthur et West Oakland BART ? Je vis à côté des deux depuis 6 ans maintenant et le système de transport multimodal s'est amélioré le long de ce corridor.

Où se trouve ce meilleur endroit convivial pour les transports en commun dont vous parlez ?

Mieux encore, votre question devrait être "Je me demande combien de personnes applaudissent la construction de logements mais NIMBY ?"

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