Le Wildtrak 2023 est-il encore le meilleur Ford Bronco?

Oct 16, 2023

Bien qu'il n'ait peut-être pas les chiffres comme le Raptor, le Wildtrak 2023 a de sérieuses prouesses sur route et hors route selon Sarah -n- Tuned.

La 6ème générationFord Broncoest rapidement devenu un énorme succès avec tout-terrain etVUSpassionnés depuis son introduction en 2021. La marque Blue Oval a déjà une histoire stellaire dans la construction de véhicules tout-terrain massivement capables et à vente rapide avec le pick-up de la série F et a commencé à se rétablir dans le segment des tout-terrain de taille moyenne.

Gué propose désormais plus de 10 niveaux de finition pour le Bronco, afin que vous puissiez répondre à tous vos budgets et à vos exigences en matière de tout-terrain. YouTuber et propriétaire de Ford Bronco, Sarah -n- Tuned a vérifié la dernière offre de Ford avec le Bronco Wildtrak pour voir comment elle se compare au reste de la gamme Bronco.

Bien qu'il y ait eu des rapports sur le manque de fiabilité du moteur V6 EcoBoost de 2,7 litres, Sarah dit que ce n'était que sur les modèles du début de 2021 et que ce n'est heureusement plus le cas. L'économie de carburant n'est pas grande, cependant, à seulement 13 MPG combinés.

Le Wildtrak à 4 portes, malgré son poids de 4 935 livres, conserve la capacité de remorquage standard de 3 500 livres et cela est dû à la configuration de la suspension. Le Wildtrak a le pack Sasquatch complet offert en standard et comprend la suspension Ford HOSS 3.0 complète avec des amortisseurs de dérivation internes Fox Racing ainsi qu'une barre stabilisatrice avant de 33 mm et arrière de 17 mm et une suspension avant indépendante à bras triangulaire du Raptor. `

Le Wildtrak repose également sur des roues de 17 pouces enveloppées de pneus Goodyear Territory Mud-terrain de 35 pouces tout autour avec des rotors de 12,2 pouces à l'avant et des rotors de 12,1 pouces à l'arrière avec des étriers à 2 pistons et à un piston, respectivement.

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Alors que Ford a fait une grande partie des améliorations intérieures du Wildtrak, Sarah dit que les sièges offrent toujours un support de soutien médiocre et que les matériaux sont toujours inférieurs à la moyenne.

En prenant le Wildtrak hors route, Sarah dit qu'il conserve toujours sa capacité suprême et que les blocages de différentiel avant et arrière, ainsi que les modes de conduite GOAT, donnent au Bronco encore plus de possibilités de sortir des sentiers battus.

Avec un prix de base de 54 320 $, Sarah dit que le Wildtrak est l'un des meilleurs Broncos que vous puissiez acheter. Dans cet esprit, elle dit qu'à moins que le bricolage ne soit pas votre fort, vous devriez rester à l'écart de la liste des options car les prix peuvent grimper à près de 65 000 $.

Basé sur la plate-forme Ford T6, le Bronco peut être proposé en variante 2 ou 4 portes et dispose soit d'un moteur EcoBoost 4 cylindres de 2,3 litres, soit, comme c'est le cas avec le Wildtrak, d'un moteur EcoBoost 6 cylindres biturbo de 2,7 litres.

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Le moteur V6 biturbo lui-même a un bloc en fonte graphite, une tête en aluminium, une manivelle et des tiges forgées et des pistons en fonte d'aluminium, ce qui donne 330 ch et 425 lb-pi de couple - qui peuvent être encore renforcés par un réglage d'usine Ford Performance.

Le Wildtrak n'offre que la transmission automatique à 10 vitesses, donc si vous voulez un manuel, vous n'avez pas de chance.

Callum MacHugh est un petrolhead amoureux de tout ce qui touche à l'automobile. Ayant grandi dans le nord de l'Écosse, sa passion a commencé à l'âge de 2 ans en regardant les voitures de rallye parcourir la campagne des Highlands de manière très, très latérale. Depuis lors, il est devenu un passionné de sport automobile et annulera tout projet de regarder la dernière manche du championnat IMSA Weathertech. Callum est également titulaire d'un baccalauréat spécialisé en journalisme et a déjà écrit sur les voitures tuner JDM, diverses catégories de sport automobile et les courses de simulation.