Examen des freins à disque Hope Tech 4 V4

Nov 14, 2023

Les Hope Tech 4 V4 des maîtres du métal de Barnoldswick, la technologie Hope, sont leur frein haut de gamme et puissant. Avec une augmentation de puissance revendiquée de 30% par rapport au Tech 3, le Tech 4 V4 est destiné aux pilotes d'enduro et de gravité à la recherche d'une puissance et d'un contrôle ultimes.

Ce produit a été sélectionné pour nos Editors' Choice Awards 2022, tel que publié dans le Singletrack Magazine numéro 146

Ross : "Quand Hope a lancé le Tech4 V4 avec des affirmations audacieuses sur les performances, puis j'ai eu envie de les essayer. Et je peux honnêtement dire que ce sont quelques-uns des meilleurs freins que j'ai utilisés. "Ce n'est pas seulement une puissance absolue. Ils offrent une modulation de premier ordre pour aller avec. Ils ont aussi bien fonctionné dans des conditions sèches et poussiéreuses, humides et bâclées. Fondamentalement, ils sont le meilleur frein que vous puissiez obtenir actuellement."

Lorsque Hope a lancé le Tech4 V4 avec des affirmations audacieuses sur les performances, puis entendu des commentaires du monde réel, j'avais hâte de les essayer. Et je peux honnêtement dire que ce sont quelques-uns des meilleurs freins que j'ai utilisés. Ce sont des pièces d'art d'ingénierie incroyablement bien usinées, mais elles ne sont pas seulement belles - elles ont la performance pour le sauvegarder. La puissance proposée est proprement impressionnante. Prenez une poignée et c'est comme le cliché "jeter l'ancre". Mais ils ne sont pas seulement un pouvoir pur et simple. Ils offrent une modulation de premier ordre pour aller avec. Ils ont également bien fonctionné dans des conditions sèches et poussiéreuses et humides et bâclées. Fondamentalement, ce sont les meilleurs freins que vous puissiez obtenir actuellement. –Ross

Pendant des années, je n'ai utilisé que des freins Hope sur mes vélos. J'étais un grand fan de leur look d'ingénierie industrielle, mais les performances de freinage d'autres marques (notamment Shimano) ont progressé à pas de géant et je me suis progressivement éloigné à la recherche de plus de puissance. C'était à l'époque du Tech2 V2. Mais avec l'augmentation de puissance revendiquée et la même apparence usinée, j'avais hâte d'essayer le Tech V4 et de voir comment ils s'étaient améliorés.

Alors que le Tech 4 est incontestablement Hope, le levier a reçu une nouvelle étanchéité interne pour réduire la friction tandis que le pivot fonctionne sur des roulements à rouleaux, ce qui a permis à Hope de réduire la raideur du ressort. La lame de levier a été de forme ergonomique et est maintenant plus longue, ce qui aide à augmenter la puissance tout en permettant une modulation accrue

Les leviers se montent sur la barre via une pince à charnière rendant l'installation agréable et facile, et des supports de levier de vitesses intégrés sont disponibles pour le joueur principal qui offrent une intégration améliorée pour un meilleur réglage. La longue lame de levier en forme a un profil assez plat avec des fossettes à l'avant pour une meilleure adhérence, ainsi que deux cadrans usinés pour une portée sans outil et un réglage du point de morsure.

L'étrier à quatre pistons est CNC en une seule pièce pour plus de rigidité. À l'intérieur se trouvent deux paires de pistons hybrides de tailles différentes en acier inoxydable avec un insert phénolique. Cela permet un mouvement fluide avec peu d'entretien et permet aux freins de gérer des températures élevées sans transfert de chaleur. À l'intérieur des étriers se trouvaient les propres plaquettes de frein Race composées de Hope pour l'avant et l'arrière.

Les Tech 4 V4 sont disponibles avec des tuyaux standard ou des tuyaux tressés et notre ensemble est livré avec la norme. Pour aller avec les freins, on nous a envoyé un rotor flottant de 220 mm et un de 203 mm. Les rotors flottants sont fabriqués avec une surface de freinage en acier personnalisée rivetée à un support central en aluminium et présentent un nouveau design avec une surface de freinage plus large. Le nouveau Tech 4 V4 se vend 210 £ un frein avec les flexibles standard et 220 £ avec le tressé.

Avec la pince articulée sur le levier, les monter sur vos barres est agréable et facile et signifie que vous n'avez pas besoin de retirer les poignées, les télécommandes de levier, etc. La bonne longueur de la lame du levier aide également à les mettre dans la bonne position sans entrer en conflit avec les autres commandes.

Le vélo sur lequel ils étaient montés était entièrement acheminé vers l'extérieur, mais je préfère toujours purger les freins après avoir raccourci le tuyau, et la purge du Tech 4 V4 était un processus assez simple et sans faille en utilisant le propre kit de purge de Hope. Si vous avez déjà purgé un frein Shimano, ou même un frein SRAM, le processus sera familier avec le système Hope en utilisant une coupelle montée sur levier (fixée via un capuchon spécifique) pour remplir le système. Le processus Hope est toujours un peu plus désordonné que les autres lorsque vous effectuez le remplissage final et remettez le capuchon, mais dans l'ensemble, c'est un processus simple et assez facile pour obtenir un bon saignement.

Donc, pour aller droit au but, les Tech 4 V4 sont bons – très bons. J'irais probablement jusqu'à dire que ce sont les meilleurs freins que j'ai utilisés depuis longtemps, sinon jamais. La forme du levier fonctionne pour moi, est confortable et a une belle sensation positive, mais légère. La traction du levier est bien lisse et il n'y a pas un soupçon de hochet de leur part. Les cadrans de réglage de la portée et du point de morsure ont un effet certain et tangible sur la sensation et les performances des freins et vous permettent vraiment de les configurer et de vous sentir comme vous le souhaitez - les deux cadrans sont à peu près entièrement pour moi.

La puissance haut de gamme offerte par le frein mis à jour est impressionnante. Prenez une poignée de levier et vous pouvez facilement verrouiller les deux roues, quelle que soit la vitesse que vous transportez ou la traction dont vous disposez. En fait, au fur et à mesure que les saisons changeaient et que les sentiers chamois secs de l'été se transformaient en fêtes automnales glissantes, j'ai en fait baissé l'avant de 220 mm à 200 mm pour empêcher l'avant de se verrouiller et de glisser sur les pentes.

Mais ils ne sont pas seulement hors tension, oui, vous pouvez jeter les ancres quand vous en avez besoin, mais le levier mis à jour vous permet de vraiment contrôler et moduler votre freinage. Vous pouvez laisser le vélo fonctionner et ressentir ce que vos pneus font sur les sentiers escarpés et techniques, en ajoutant et en relâchant la pression sur les freins pour contrôler la vitesse, puis les descendre en toute confiance en sachant que lorsque vous devez ralentir, vous le pouvez.

J'ai utilisé les freins avec les plaquettes composées vertes de course, ainsi que les plaquettes rouges standard, et les deux ont offert un freinage impressionnant. Les performances sur sol mouillé ont été tout aussi bonnes, et même si vous obtenez un peu de bruit jusqu'à ce que vous obteniez un peu de chaleur, la puissance d'arrêt et la modulation restent.

Si vous recherchez de nouveaux freins qui offrent des performances haut de gamme, cette combinaison parfaite de puissance et de modulation, alors les Hope Tech 4 V4 sont ce qu'il vous faut. Je ne peux rien leur reprocher. Ils ont performé avec brio et cohérence, ont fière allure et ont éclipsé les freins que j'ai sur d'autres vélos. Si je dépensais mon durement gagné pour de nouveaux bouchons, alors ceux-ci seraient en tête de liste.

Dans les Editors 'Choice Awards, nous mettons en valeur nos vélos et produits exceptionnels de l'année écoulée. Ce sont les vélos que nous aimerions avoir dans nos cabanons. Ce sont les composants et les vêtements que nous utilisons encore longtemps après l'expiration de la période de test nominale. Seuls 15 produits et six vélos ont réussi cette année. C'est la bonne chose.

Pour faire la coupe, chaque chose doit avoir fait ses preuves sur les sentiers. Ils doivent avoir été fiables et améliorer la conduite. Nous ne faisons pas de la technologie pour la technologie. Nous ne sommes pas non plus trop influencés par des étiquettes de prix voyantes et élevées et des matériaux bling. Cela dit, nous ne priorisons rien uniquement parce que c'est moins cher que ses rivaux. Nous ne pénalisons pas non plus un produit vraiment excellent s'il est visiblement cher. La performance est ce qui compte dans Editor's Choice.

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Ross associe son enthousiasme enfantin pour les vélos à un mépris total pour le bien-être de ses côtes ou de ses jantes. Mieux connu pour parcourir des sentiers effrontés, il passe également son temps à construire des sentiers dans ses bois locaux, à boire de la bière, à manger des tartes et à divertir ses deux enfants.

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La partie sur la dérive de Hope vers Shimano est à peu près ce que j'ai fait. Moins de dérive et plus de saut vers la fin, après quelques moments intéressants dans les Alpes.

Cependant, après toutes les bonnes choses que j'ai lues sur les Tech 4 V4 et quelques amis qui les utilisent, je viens d'en acheter une paire car on m'a proposé une offre exceptionnelle.

Je vais les essayer avec un esprit ouvert et voir comment je les aime.

Fait intéressant, Mbuk leur a donné 4 étoiles, Code R 4 étoiles et un autre frein (j'oublie lequel - peut-être Cura 4) les mêmes 4 étoiles. Ensuite, le premier prix a été décerné aux pots Shimano XT 4 sans aucune mention de la difficulté persistante que beaucoup de gens ont à les maintenir fiables avec des joints d'étrier et un point de morsure.

J'aurais pensé que le code RSC plutôt que le R aurait dû être là et surpris de l'ordre des scores. Partout ailleurs, on semble dire que la technologie 4 v4 est très décente.

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MBUK a cessé d'être bon au milieu des années 90.

Le fait est qu'ils ont été examinés par Tom, je crois - et l'ayant rencontré une fois lors d'une sortie en groupe, c'est un bon pilote et il semblait assez terre à terre.

Paul Aston les considère comme le frein à battre en ce moment et je ferais (généralement) confiance à son jugement.

Si je n'étais pas un haïsseur du DOT, j'aurais probablement changé au moins un de mes vélos de Shimano pour les essayer, mais tous mes freins sont Shimano, donc j'ai des kits de liquide et de purge et l'huile minérale ne décape pas la peinture de quoi que ce soit, donc je vais m'en tenir à eux - pour le moment du moins.

Dommage car ils ont l'air beaux et le son (critiques plutôt que grincement de frein) génial.

Fait intéressant, Mbuk leur a donné 4 étoiles, Code R 4 étoiles et un autre frein (j'oublie lequel - peut-être Cura 4) les mêmes 4 étoiles. Ensuite, le premier prix a été décerné aux pots Shimano XT 4 sans aucune mention de la difficulté persistante que beaucoup de gens ont à les maintenir fiables avec des joints d'étrier et un point de morsure.

J'ai les deux pots XT 4, Tech 4 V4 et Tech 4 E4 sur 3 vélos différents. Je retire les XT car ils ne sont pas aussi bons et je les remplace par Hope.

Le rotor fait-il une différence, en particulier le rotor ventilé, si je ne vis pas sur un alpage ?

Mes deux vélos étaient Shimano Saint jusqu'à ce que je les essaye; maintenant mes deux vélos les utilisent. En termes de performances, les seuls qui se rapprochent sont les Trickstuff, mais je ne pourrais jamais justifier de dépenser 1 000 £ pour un jeu de freins. Pour l'argent, ils sont fantastiques, en particulier avec les rotors de 220 mm, je ne les ai pas encore essayés avec des rotors ventilés.

Ensuite, le premier prix a été décerné aux pots Shimano XT 4 sans aucune mention de la difficulté persistante que beaucoup de gens ont à les maintenir fiables avec des joints d'étrier et un point de morsure.

Eldest_OAB n'aimait pas la sensation de plastique ou les légers défauts pour saigner ses MT5. Cependant, son nouveau vélo est équipé de XT 4 pots. Il a eu deux sceaux en cours d'utilisation, se plaint d'un point de morsure errant même après que le magasin les ait saignés avec le nouvel étrier, et dit maintenant que l'un d'eux dribble lentement.

J'ai dit qu'il devait économiser pour Hope…

Sur le devant du rotor, les rivets des flotteurs se desserrent-ils toujours et commencent-ils à cliqueter comme avant ?

J'ai les deux pots XT 4, Tech 4 V4 et Tech 4 E4 sur 3 vélos différents. Je retire les XT car ils ne sont pas aussi bons et je les remplace par Hope.

Y a-t-il une grande différence entre E4 et V4 ? Je suis satisfait de mes T3 E4 pour le moment, mais je peux voir les T4 dans mon avenir.

Est-ce que quelqu'un sait également si les matchmakers MX sur le T3 sont transférables sur le T4, ou aurais-je besoin de nouveaux?

Vous aurez besoin de nouvelles montures.

Y a-t-il beaucoup de différence entre E4 et V4

Je n'ai pas encore roulé non plus, mais j'ai des E4 en route. J'ai choisi l'E4 parce que j'ai vu de nombreux rapports selon lesquels, bien que la puissance globale du V4 soit plus élevée, la sensation de levier sur l'E4 est un peu plus ferme et a un point de morsure plus proche.

Je suppose que c'est dû aux pistons plus gros et au plus grand écart?

Des comparaisons sur la puissance et la sensation avec certains des concurrents populaires, s'il vous plaît ?

Je conduis des Tech 3 E4 sur mon Orange depuis 2 ans et des pots SLX 4 sur mon vélo électrique pendant 1500 miles. J'ai récemment construit un nouveau vélo qui avait besoin de freins et j'ai obtenu le premier jeu de Tech 4 dans lequel mon LBS pouvait entrer (je les ai pré-commandés avant leur sortie). Ils sont vraiment très bons. À tel point qu'ils ornent maintenant mon vélo électrique et iront également sur ma prochaine construction.

Par rapport au Tech 3, beaucoup plus de puissance mais, avec la même sensation agréable que vous pouvez mesurer exactement le niveau dont vous avez besoin et une sensation agréable où vous pouvez sentir le blocage des freins et facile à moduler autour de ce point. Si vous voulez simplement taper sur les ancres, ils peuvent le faire aussi, où le Tech 3 n'a pas ce pouvoir immédiat. Beaucoup de sensations cependant et cela semble être conservé sur le Tech 4.

Mes pots SLX Shimano 4, je dirais, ont une puissance maximale similaire s'ils sont purgés et correctement configurés. Et j'ai trouvé la modulation correcte et je n'avais pas la plupart des problèmes de Shimano. Ce qui m'a fait basculer, c'est SLX J'ai cassé un piston. Nécessité d'acheter un tout nouvel étrier pour résoudre et la sensation sur le Tech 4 est plus agréable et a la même puissance de freinage. Et vous pouvez obtenir des pièces de rechange et réparer à la maison. Donc, avec cela à l'esprit et fabriqué localement, il n'y a aucune raison de ne pas aller à Hope maintenant. Le prix n'est pas différent, les plaquettes sont également moins chères que Shimano. J'ai testé le Tech 4 côte à côte avec les pots SLX 4, quand j'ai cassé le piston, j'ai échangé le Tech 4 sur mon autre vélo comme solution temporaire. Donc SLX à l'arrière, Tech 4 à l'avant. Bon test côte à côte. Les nouveaux pistons en acier inoxydable sont super. Si lisses que vous pouvez les repousser avec un ongle. Essayez cela avec un piston en céramique. Et à titre de comparaison directe, j'ai fait le choix de passer à Hope sur toutes les futures versions. Sensation plus agréable, puissance ultime similaire, fabrication locale, pièces de rechange disponibles et même prix.

J'ai un ensemble de codes RSC parfaitement bons, donc je ne fais que tergiverser sur E4 ou V4 ​​jusqu'à ce que Merlin ait vendu toutes les couleurs que je voudrais. Presque là!

Question sur la nouvelle conception du levier Tech4 par rapport au Tech3 - la lame "plus longue" mentionnée signifie-t-elle que vous finissez par déplacer la pince plus à l'intérieur que le Tech3 (vous vous demandez si vous voudrez vous asseoir là où mon compte-gouttes et mon levier de vitesses existants sont immédiatement à l'intérieur du Tech3 sur mes barres) ?

Sur le Tech 4, vous pouvez véritablement freiner à un doigt. C'est plus long mais pas massivement, mais oui, vous devrez peut-être vous déplacer à bord. Mais si vous étiez à deux doigts en train de freiner sur le tech 3. Ensuite, la pince du tech 4 peut se retrouver de l'autre côté des autres commandes. Une fois que vous jonglez avec 1 doigt et la longueur. FNAR.

Merci @ stumason10 - je suis déjà un freineur à un chiffre, je devrais donc peut-être envisager de passer à Ispec.

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