Examen du chariot de moto à profil bas Harbor Freight

May 28, 2023

(Note de l'éditeur : addendum en bas ajouté le 11 mars 2014)

Problème : Stocker et accéder à votre précieuse moto dans un petit garage plein de choses. Solution:Haul-Master de Harbor Freight (article 95896) chariot de moto à profil bas.

J'ai acheté le mien en 2007 pour gérer la corvée redoutée de manœuvrer mon Concours de première génération maladroit et lourd dans mon garage surpeuplé. Avant cette aubaine, j'ai dû découvrir et reculer ma voiture d'époque, déplacer la déchiqueteuse, puis faire rouler la Connie d'avant en arrière une demi-douzaine de fois pour l'éloigner du mur et faire demi-tour. Le ranger était encore plus éprouvant. Le chariot de moto a résolu tout cela, simplement et élégamment, en me permettant d'éloigner le vélo du mur, de passer la voiture jusqu'à la porte du garage, puis de le faire rouler du chariot dans l'allée.

Le fonctionnement est simple. À l'aide des poignées fixées aux rampes d'extrémité en forme de came, vous les faites pivoter vers le bas. Cela soulève le rail principal et ses quatre roulettes à environ un pouce du sol et empêche l'unité de rouler. Ensuite, vous roulez votre vélo sur la petite rampe d'extrémité et sur le rail jusqu'à ce que vous atteigniez la goupille d'arrêt. Déposez la béquille latérale dans le plateau multi-positions fourni et inclinez le vélo en position de repos. Enfin, faites pivoter les rampes vers le haut et roulez le chariot et le vélo dans n'importe quelle direction, y compris en le faisant pivoter sur sa propre longueur. Les roues de 2 pouces exigent une surface lisse et uniforme, mais le fonctionnement est facile.

Je suis récemment allé dans un magasin Harbor Freight pour vérifier que le produit était toujours le même que celui que j'avais acheté il y a tant d'années. Les choses semblaient identiques : rail et bac en acier épais et revêtu de poudre ; rampes d'extrémité ; roulettes pivotantes à roulement à billes; goupilles d'arrêt; et 38 ensembles de fixations. Attention, le montage prend un peu de temps.

Au cours de toutes ces années, je n'ai eu qu'un seul incident lors du chargement/déchargement des vélos du chariot. La rotation des rampes tend à tirer l'ensemble du chariot dans le sens de la rotation. Cela peut entraîner une rotation vers le haut de la rampe précédemment déployée à l'autre extrémité. Croyez-moi, vous ne voulez pas essayer de monter ou de descendre votre vélo avec AUCUNE des quatre roulettes principales en contact avec le sol. J'ai mis un dispositif de verrouillage à une extrémité pour verrouiller cette rampe en position basse. Je souhaite qu'ils intègrent cette idée dans toute mise à niveau de produit.

Harbour Freight revendique une capacité de 1 250 livres. Le rail mesure un peu moins de 8 pouces de large. La longueur entre les goupilles d'arrêt est revendiquée à 75,5 pouces. Le mien mesure en fait 76,25 pouces et convient parfaitement à l'empattement de 61,2 pouces de ma Connie. Selon les nombreux commentaires de produits, pour la plupart 5 étoiles, sur le site Web de Harbor Freight, les personnes ayant des vélos plus longs omettent généralement les goupilles d'arrêt pour utiliser la longueur totale de 83 pouces du rail.

Au prix de 99,95 $, cette unité est souvent en solde. Je l'ai vu aussi bas que 69,95 $. J'ai payé le bateau complet et j'aurais volontiers payé le double. En ce qui me concerne, c'est le meilleur équipement lié à la moto que j'ai jamais acheté.

ADDENDA, 3/11/14 : Le personnel de Rider a assemblé et évalué un nouveau chariot de motocyclette Harbor Freight dans son garage, et notre expérience reflète largement celle de l'auteur. Voici quelques commentaires supplémentaires concernant l'installation et l'utilisation.

Installation : Toutes les pièces et fixations étaient incluses, et les instructions d'installation sont complètes mais très brèves. Nous vous recommandons fortement de disposer et d'organiser les différentes fixations et de vous familiariser avec le schéma éclaté avant d'assembler le chariot. Une personne a assemblé le chariot en 1 heure 15 minutes, dont plusieurs minutes consacrées à la recherche de deux boulons M6 de remplacement qui ont été cassés lors de l'assemblage. Ne PAS trop serrer les boulons ! L'assemblage était simple, mais il était difficile d'obtenir deux clés sur chaque boulon/écrou lors de l'installation des cinq roulettes.

Utiliser : Comme le mentionne l'auteur, après avoir déployé un chariot (les "rampes d'extrémité en forme de came") pour soulever une extrémité du chariot de ses roulettes, le fait de lever le deuxième chariot en position peut faire avancer et désengager le premier. Au lieu du dispositif de verrouillage maison de Bucher, nous recommandons qu'un assistant maintienne le premier chariot en place pendant que le second est déployé. De plus, nous avons constaté que cet effet de levier variait en fonction du type de surface - un sol en béton hautement poli permet au deuxième chariot de glisser facilement en position sans déplacer le premier, mais sur une surface de béton rugueuse dans laquelle le chariot "mord", l'effet de levier est plus important. Bucher ne mentionne pas l'utilisation de sangles d'arrimage, mais les instructions de Harbor Freight recommandent de les utiliser pour fixer la moto sur le chariot, et nous approuvons cette approche. De plus, nous vous recommandons de mettre le vélo en prise afin qu'il ne puisse pas avancer ou reculer.

Nous avons testé le chariot à l'aide de trois motos différentes : une KTM 1190 Adventure R (550 lb entièrement alimenté, empattement de 61,4 pouces), une Honda ST1100 (735 lb entièrement alimenté, empattement de 61,2 pouces) et une Kawasaki Vulcan Vaquero (843 lb entièrement alimenté, empattement de 65,6 pouces). Avec le plateau de béquille boulonné en position centrale (il peut être déplacé d'un pied vers l'avant ou d'un pied vers l'arrière par incréments de 6 pouces), les béquilles de KTM et de Kawasaki ont atterri en plein milieu du plateau, mais celles de Honda ont atterri vers l'arrière du plateau de 7,5 pouces de large. Le poids inégal de la Honda a tordu le plateau, ce qui a fait que sa roulette se coinçait et ne pivotait pas facilement. Avec des empattements comparables d'un peu plus de 61 pouces, les pneus de la KTM et de la Honda s'insèrent à peine entre les deux goupilles d'arrêt amovibles, ce qui empêche la moto de rouler à l'avant ou à l'arrière du chariot. En raison de son empattement allongé de 65.6 pouces, la Kawasaki était trop longue pour s'adapter entre les goupilles d'arrêt. Bien que Bucher mentionne que certaines personnes utilisent le chariot sans goupilles d'arrêt, nous vous déconseillons de le faire.

Le bon fonctionnement du chariot de moto de Harbor Freight dépend de plusieurs facteurs : 1) la texture ou l'"adhérence" du sol - des sols plus lisses permettent aux rampes de came de fonctionner plus facilement, mais les roulettes glissent souvent plutôt que de pivoter et de rouler, tandis que des sols plus rugueux donnent aux roulettes plus d'adhérence pour pivoter/rouler, mais peuvent faire avancer le premier chariot lorsque le second est déployé ; 2) la longueur de la moto – certaines motos à empattement long ne rentrent pas entre les goupilles d'arrêt ; et 3) le poids de la moto - le chariot est évalué à 1 250 livres, mais les motos de plus de 700 livres que nous y avons placées ont visiblement tordu le cadre métallique et ont parfois provoqué la liaison des roulettes plutôt que de pivoter et de rouler. Le chariot fonctionne mieux avec des motos plus légères et plus petites. Si vous achetez ce chariot, nous vous recommandons fortement de suivre les recommandations de sécurité et d'utiliser des sangles d'arrimage, et dans la mesure du possible, demandez à une autre personne de vous aider à charger, décharger et déplacer le chariot chargé de vélo.

Une dernière remarque : d'autres solutions sont disponibles, comme le Park-n-Move de Legal Speeding (visitez http://www.legalspeeding.com/Park-n-Move.htm, 199 $ pour le modèle à béquille centrale, 299 $ pour le modèle croiseur sans béquille centrale), bien qu'il se vende à près de deux à trois fois le prix du chariot Harbor Freight.

POUR PLUS D'INFORMATIONS:Rendez-vous dans votre magasin Harbor Freight local ou visitez harbourfreight.com