Le GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 garantit du plaisir lorsque la journée de travail est terminée

Aug 08, 2023

En plus des pneus de 35 pouces et des amortisseurs à tiroir de fantaisie, GMC élève encore les côtelettes tout-terrain du camion HD avec un modèle amélioré AEV.

Tout travail et aucun jeu fait de Jack un garçon ennuyeux. À moins que Jack ne conduise un GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 ou une Extreme AEV Edition, qui, ensemble, font leurs débuts en tant que modèles les plus axés sur le tout-terrain de la gamme de véhicules lourds de la marque. Capable de remorquer jusqu'à 18 500 livres et de transporter une charge utile allant jusqu'à près de 3 300 livres, le nouvel AT4X et son homologue amélioré AEV sont aussi capables que la plupart des autres Sierras de trois quarts de tonne, mais ils sont également livrés avec l'équipement nécessaire pour garantir un plaisir supplémentaire lorsque la journée de travail est terminée.

Alors que l'année modèle 2024 marque la première apparition du badge AT4X de GMC sur un Sierra HD, le modèle orienté saleté a été introduit sur le Sierra 1500 2022. Auparavant, la meilleure option tout-terrain de la camionnette robuste était l'AT4 standard, qui est proposé à la fois sur les 2500HD et 3500HD. Le nouvel AT4X est uniquement disponible sur le 2500HD configuré avec le style de carrosserie à cabine multiplace et la surface de chargement de longueur standard.

Le Sierra 2500HD AT4X est équipé de manière similaire au Chevrolet Silverado 2500HD ZR2 2024 récemment révélé. Les deux sont équipés de roues noires de 18 pouces enveloppées de gros pneus Goodyear Wrangler Territory M / T de 35 pouces. La suspension de l'AT4X est surélevée de 1,5 pouce et le camion est soutenu par des amortisseurs à tiroir multimatic DSSV sophistiqués. Également trouvés sur les voitures et les camions de course professionnels, ces amortisseurs sophistiqués sont dotés de trois soupapes à tiroir séparées qui aident mieux le calme sur la route et résistent aux abus hors route.

D'autres éléments exclusifs au Sierra 2500HD AT4X 2024 comprennent une suspension avant révisée avec des fusées d'essieu améliorées ainsi que des bras de commande supérieurs et inférieurs uniques. Le bas du camion est également mieux protégé contre les coups grâce à l'ajout d'une plaque de protection avant en aluminium et d'une plaque de protection en acier plus grande pour la boîte de transfert. Un différentiel arrière à verrouillage électronique fait également partie du kit AT4X, tout comme un mode de conduite tout-terrain pour aider à surmonter les obstacles difficiles.

Alors que les quatre roues motrices et une transmission automatique Allison à 10 vitesses sont obligatoires, les clients peuvent choisir entre deux groupes motopropulseurs : le V8 de 6,6 litres à essence de 401 chevaux de série ou le V8 diesel Duramax de 6,6 litres en option, qui produit 470 chevaux et un couple impressionnant de 975 livres-pied.

Ce que l'AT4X et les Sierras moins lourds n'ont pas, c'est du matériel hardcore qui ne peut être trouvé que sur l'Extreme AEV Edition au nom formidable. Avec des pièces exclusives du fournisseur de pièces de rechange AEV, il s'agit essentiellement d'une version renforcée supplémentaire de l'AT4X. Le tout-terrain le plus extrême est livré avec des pare-chocs avant et arrière emboutis en acier qui comportent un logement de treuil et des points de récupération. Un blindage de soubassement plus résistant et un ensemble de roues de 18 pouces noir brillant spécifiques à l'AEV complètent l'offre.

Il existe quelques différences techniques mineures entre l'AT4X et l'Extreme AEV Edition. Les deux versions ont un angle de départ identique de 25,7 degrés et leur garde au sol est pratiquement la même à 11,6 à 11,7 pouces. Cependant, l'AEV a un angle de basculement légèrement plus raide de 22,6 degrés (contre 21,2 degrés). D'autre part, l'AT4X a un angle d'approche plus raide (31,6 contre 29,8 degrés). Les modules complémentaires AEV le rendent également plus lourd, GMC affirmant que la version à essence pèse 378 livres de plus et celle à mazout pèse 368 livres de plus.

Avec GMC offrant à la gamme Sierra HD 2024 une foule de mises à jour, y compris un style rafraîchi et un intérieur plus élégant, l'AT4X et l'édition Extreme AEV en récoltent les bénéfices. Ils sont également livrés avec un contenu souhaitable tel qu'un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces, un écran tactile central de 13,4 pouces et un affichage tête haute. Chaque modèle possède également des caractéristiques de luxe légitimes telles que des garnitures intérieures en bois véritable, un revêtement en cuir, des sièges avant massants et un système audio Bose à 12 haut-parleurs.

Le GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 et l'Extreme AEV Edition entreront en production cet automne. GMC n'a pas dit combien coûtera l'une ou l'autre version, mais nous nous attendons à un prix de base d'environ 90 000 $, avec éventuellement un supplément de 8 000 $ pour le modèle amélioré AEV.

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l'argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

L'extérieur et les détails intérieurs de la Lexus TX 2024 dévoilés

Le Lexus GX 2024 taquiné avec un style carré et costaud

Toyota présente la Prius GR racée aux 24 Heures du Mans

Le Ford F-150 Shelby Centennial 2023 peut atteindre 800 chevaux

Les Mazda 2024 ajoutent un modèle turbo au carbone brun sur brun

La Camaro 2024 tire sa révérence avec l'édition collector

Le pack de pistes à carreaux Tesla Model S apporte une Vmax de 200 MPH

S'attaquer à la conduite performante avec un handicap

Beaucoup de site de jeu de liste de plaques de voitures MD. Oops.

2004 Volvo V70R Wagon est notre choix d'enchères BaT

Honda eGX Kart est un aperçu de l'avenir de la course

Ford lance un pack de suralimentation de 700 chevaux pour le F-150