Sondage JD Power : les propriétaires de véhicules électriques disent que les pneus d'origine s'usent trop tôt

Sep 16, 2023

SAN ANTONIO—Nous savions que les véhicules électriques allaient être durs pour leurs pneus. Mais que se passe-t-il si c'est pire que ce à quoi l'industrie s'attend ?

Comme, nettement pire.

Parce que selon les résultats de l'enquête de satisfaction de la clientèle JD Power OE Tire 2023, cela pourrait être le cas.

Les propriétaires de véhicules électriques, lors de l'achat de leur véhicule, disent qu'ils s'attendent à obtenir environ 40 000 miles de durée de vie des pneus OE. La réalité, il s'avère, est radicalement différente.

Les consommateurs n'obtiennent que 13 000 miles avant d'avoir besoin d'acheter un ensemble de remplacement.

"Les clients accordent un tiers d'importance aux performances et à l'usure des pneus", a déclaré Ashley Edgar, directrice principale de l'analyse comparative des fournisseurs automobiles et de la mobilité alternative chez JD Power, lors de la première journée du Smithers Traction Summit à San Antonio. "… Les clients s'attendent à prolonger la durée de vie de leurs pneus, mais ils doivent les remplacer trois fois plus tôt que prévu."

Et cela, a-t-elle ajouté, pourrait avoir des impacts significatifs sur les décisions de remplacement et, en fin de compte, sur la fidélité à la marque.

Les raisons de l'usure rapide de la bande de roulement des pneus EV sont bien connues dans l'industrie. Des véhicules plus lourds, un couple accru et un freinage régénératif s'ajoutent à de nouveaux défis pour les fabricants de pneus, qu'ils travaillent frénétiquement à résoudre, en particulier du côté de la science des matériaux et de la composition.

Mais c'est un problème qu'ils devront résoudre le plus tôt possible car, comme le note JD Power, près de 30 % de tous les nouveaux véhicules sur les routes seront électriques d'ici 2026. C'est une augmentation rapide, d'autant plus que les BEV représenteront à peu près 10 % des ventes cette année.

"L'adoption des véhicules électriques s'est lentement accélérée", a déclaré Brent Gruber, directeur exécutif de la pratique des véhicules électriques chez JD Power, aux participants du Smithers Traction Summit. "Mais le moment est venu d'aborder ces défis (EV) ou d'attaquer ces défis. Nous nous attendons à ce que l'adoption augmente considérablement au cours des prochaines années."

L'enquête de satisfaction de la clientèle JD Power OE Tire atteint les clients entre un et deux ans après l'achat de leur véhicule et demande des commentaires sur quatre domaines de performance des pneus spécifiques : l'apparence, la conduite, l'usure, la traction et la maniabilité.

La bonne nouvelle est que la pire nouvelle de l'enquête tourne autour de l'usure des pneus. Et il n'est pas surprenant que les propriétaires de véhicules ICE soient plus satisfaits de l'usure des pneus que les propriétaires de véhicules électriques.

"En creusant un peu plus dans les domaines qui se sont améliorés, les quatre catégories que nous avons examinées ont connu une amélioration d'une année sur l'autre, la traction et la maniabilité étant les plus importantes", a déclaré Edgar.

En comparant les cotes de satisfaction des propriétaires de VE et des propriétaires de ICE, il est évident qu'une grande partie du travail effectué par l'industrie pour répondre aux principales préoccupations des VE, en particulier en ce qui concerne le confort de conduite, a fait une différence.

"Dans les trois domaines de conduite (confort, vibrations et bruit), les BEV dépassent l'ICE", a déclaré Edgar. "… Il est clair que les efforts des équipementiers travaillant sur le véhicule et des fabricants de pneus travaillant sur l'amélioration des pneus font que l'ensemble du système fonctionne en harmonie. Il n'y a pas de cliquetis dans le moteur, pas de bruit de pneu. Il n'y a pas non plus de moteur fournissant la vibration sonore du véhicule. Il y a plus d'énergie investie pour s'assurer que ces caractéristiques sont satisfaites, car elles sont plus perceptibles."

En ce qui concerne l'enquête de 2023, les données extraites concernent les années modèles 2020-22 et une période où les ventes de BEV aux États-Unis étaient d'environ 3 %. Compte tenu du nombre d'options de véhicules électriques sur le marché, il y avait peu de modèles et de marques à étudier.

Et parce que l'industrie est sur le point de voir les ventes de véhicules électriques augmenter, les données proviennent principalement de ce que l'on pourrait considérer comme les premiers à adopter la technologie des véhicules électriques. Les premiers utilisateurs, a déclaré Edgar, ont tendance à avoir moins de problèmes et des perspectives plus positives concernant leurs véhicules.

De plus, l'enquête de 2023 a vu une augmentation d'une année sur l'autre des modèles de luxe dans le mélange - un bond global de 27% pour être exact. Et les propriétaires de véhicules de luxe ont tendance à avoir des taux de satisfaction plus élevés en raison de l'accent accru mis sur la qualité.

Cela signifie également que, dans les cinq prochaines années environ, les données de l'enquête commenceront à se diversifier, a déclaré Edgar, à mesure que le nombre d'offres BEV augmentera, à la fois par modèle et par marque, pour rencontrer les acheteurs traditionnels là où ils se trouvent.

"Pour mettre cela en perspective, à la fin de 2023, la moitié de tous les acheteurs auront à leur disposition une option EV viable", a déclaré Gruber. "Cela signifie qu'il existe un produit d'intérêt qui correspond à leur budget, correspond au style de carrosserie qu'ils recherchent ou aux marques qui les intéressent."

Au cours des trois prochaines années, cela ne fera que s'accélérer plus rapidement.

D'ici la fin de 2026, a déclaré Gruber, 75% des acheteurs disposeront d'options EV viables.

Et cela rend la résolution de l'énigme de l'usure des pneus plus critique que jamais.

"Je pense que c'est un facteur important que les fabricants de pneus doivent prendre en compte", a déclaré Edgar, "car il est directement lié à la fidélité à la marque au moment du remplacement."

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