Batteries sur roues : la Californie imposera la recharge bidirectionnelle sur les véhicules électriques à partir de 2027

Aug 08, 2023

La Californie a présenté un projet de loi qui exigerait que tous les véhicules électriques aient une charge bidirectionnelle à partir de 2027. Le projet de loi couvrirait tous les véhicules à moteur légers ainsi que les autobus scolaires.

Le projet de loi convoquera un groupe de travail de parties prenantes pour examiner les défis et les opportunités associés à l'utilisation des véhicules électriques comme batteries mobiles pour alimenter les maisons avec un rapport attendu d'ici le 1er janvier 2025.

Le groupe de travail est chargé d'examiner les coûts et les avantages associés à la recharge bidirectionnelle, les mécanismes garantissant l'interopérabilité ainsi que les ressources nécessaires du secteur de l'électricité pour faciliter les pratiques de véhicule à bâtiment et de véhicule à réseau.

La proposition indique qu'il existe une opportunité unique de tirer parti des huit millions de véhicules électriques prévus sur les routes californiennes d'ici 2030 pour fournir une réserve importante d'électricité dispatchable pour soutenir le réseau en grande partie renouvelable. L'État a déjà décidé que toutes les ventes de voitures neuves seraient entièrement électriques d'ici 2035.

"Soutenir l'évolutivité du marché de la recharge bidirectionnelle a le potentiel de réduire les coûts de l'électricité en Californie et de maximiser les avantages de fiabilité et de résilience pour les consommateurs et le réseau électrique, en particulier lorsque les véhicules électriques à capacité bidirectionnelle sont colocalisés avec des ressources énergétiques distribuées sur site", indique la législation.

Le projet de loi SB 233 a été soutenu par le Climate Center ainsi que plus de 60 groupes sur l'air pur, le climat et l'environnement qui ont écrit une lettre conjointe en avril exhortant le gouvernement californien à progresser avec la nouvelle législation.

La lettre conjointe du Climate Center indique que l'électrification des transports crée une opportunité unique pour les véhicules électriques non seulement de décarboner les transports, mais aussi de garder les lumières allumées pendant les pannes de courant et de réduire les factures d'énergie.

Le nouveau projet de loi nécessiterait de grands changements pour les fabricants de véhicules électriques qui souhaitent vendre des voitures en Californie, car la Nissan Leaf est actuellement le seul véhicule entièrement compatible véhicule-réseau sur le marché aux États-Unis.

Le marché automobile californien est l'un des plus importants au monde, donc si le projet de loi est adopté, il aura probablement des ramifications mondiales pour les constructeurs automobiles.

Le nouveau projet de loi sur la recharge bidirectionnelle intervient la même semaine que la Californie a approuvé à l'unanimité sa règle Advanced Clean Fleets exigeant que tous les nouveaux véhicules moyens et lourds vendus ou immatriculés en Californie soient à zéro émission d'ici 2036. L'ACF interdit également les nouveaux camions diesel des ports d'expédition et des gares de triage à partir de 2024.

Le Californian Air Resources Board (CARB) estime que l'ACF permettra d'économiser 26,5 milliards de dollars en avantages pour la santé californienne grâce aux émissions de polluants et fournira des économies nettes de 48 milliards de dollars sur les flottes de camions.

Daniel Bleakley est un chercheur et défenseur des technologies propres avec une formation en ingénierie et en affaires. Il s'intéresse vivement aux véhicules électriques, aux énergies renouvelables, à la fabrication et aux politiques publiques.