Aston Martin DB12 présentée comme la première Super Tourer au monde

Oct 12, 2023

Le constructeur automobile britannique de luxe Aston Martin a lancé le remplacement de sa voiture de sport de grand tourisme DB11, la DB12. Dès le départ, l'Aston Martin DB12 n'a peut-être pas l'air aussi frais que prévu d'un tout nouveau véhicule, mais il est indéniable qu'il reste un spectacle à voir malgré sa silhouette familière. Aston Martin est le premier à dire que la DB12 établit de nouvelles références comme aucune autre Aston auparavant. Par conséquent, les concepteurs et les ingénieurs se sont concentrés davantage sur le perfectionnement de la maniabilité et des qualités dynamiques de la voiture qu'autre chose.

"La DB12 est une voiture de référence, qui affirme la position d'Aston Martin en tant que leader en matière de performances, de dynamique, d'ingénierie et de technologie", a déclaré Roberto Fedeli, Group Chief Technology Officer d'Aston Martin. "Nous avons poussé chaque aspect de cette voiture pour qu'elle soit la meilleure de sa catégorie sans compromettre le raffinement, le confort et le luxe."

L'Aston Martin DB12 est une toute nouvelle voiture de sport de grand tourisme que la marque insiste pour appeler "la première Super Tourer au monde". La partie "super" est gracieuseté d'un V8 biturbo de 4,0 litres emprunté à Mercedes-AMG. Cependant, ce n'est pas simplement un travail de chausse-pied, car les ingénieurs d'Aston Martin ont ajouté des turbocompresseurs plus gros, un système de refroidissement révisé et modifié le taux de compression. Le résultat est 671 chevaux et un bon 590 lb-pi. de couple, plus de puissance que les moteurs V8 et V12 de la DB11.

Le V8 soufflé Mercedes-AMG retravaillé envoie de la puissance exclusivement aux roues arrière à l'aide d'une transmission automatique à huit rapports, permettant au B12 de passer de zéro à 60 mph en environ 3,5 secondes, un poil plus vif que l'ancien DB11 V12 (et à égalité avec le DBS 770 Ultimate). De plus, il a un rapport de démultiplication final plus court de 3,083: 1 combiné à des points de changement de vitesse optimisés pour des accélérations en prise plus percutantes.

Tout dans la nouvelle Aston Martin DB12 vise une conduite plus sportive et plus réactive sans pénaliser le confort sur de longues distances. Il est doté d'un châssis en aluminium collé suspendu par des amortisseurs adaptatifs de nouvelle génération qui passent d'un confort moelleux à une rigidité de voiture de course en fonction du mode de conduite sélectionné. Pendant ce temps, la transmission a un différentiel arrière électronique pour permettre une meilleure maniabilité. Le différentiel arrière électronique fonctionne avec le système de contrôle de stabilité, permettant au premier de s'engager de complètement ouvert à 100% verrouillé en quelques millisecondes.

L'Aston Martin DB12 est la première voiture de série à lancer les derniers pneus Michelin Pilot Sport 5 S. Cependant, les pneus sont dotés d'un composé sur mesure explicitement formulé pour le DB12, promettant d'offrir plus d'adhérence tout en offrant une sensation de direction plus précise. Les nouveaux Michelin sont également dotés d'une mousse de polyuréthane isolante du bruit dans la carcasse pour offrir une conduite 20% plus silencieuse.

Ces nouveaux pneus s'enroulent autour de jantes en alliage forgé de 21 pouces en trois modèles et différentes couleurs et finitions. Aston Martin a déclaré que les roues pesaient 17 livres. (huit kilos) plus léger que ses anciens galets de 20 pouces pour diminuer le poids non suspendu de la voiture. Derrière ces magnifiques alliages se cachent des freins à disque avant et arrière en fonte, mais les freins en carbone-céramique sont facultatifs.

Développé en interne, le DB12 dispose d'un écran tactile central de 10,25 pouces avec navigation standard, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un assistant vocal et des services de véhicules connectés. Aston Martin promet une interface utilisateur plus fluide avec des menus intuitifs, un don de Dieu étant donné que les Astons précédents avaient des écrans d'affichage obsolètes avec des temps de réaction maladroits.

Les fonctions d'infodivertissement sont améliorées par un système audio Aston Martin avec 11 haut-parleurs et traitement du son QuantumLogic. Pourtant, le système audio 3D Bowers & Wilkins de 1 170 watts en option dispose de 15 haut-parleurs (y compris les haut-parleurs de tête d'affiche) pour prendre la couronne.

Les livraisons américaines de la DB12 commenceront plus tard en 2023. Aston n'a pas encore révélé les chiffres officiels du PDSF, mais nous prévoyons un prix de base d'environ 250 000 $ pour le coupé DB12. La DB12 fera également ses débuts en tant que capote Volante, qui coûtera inévitablement plus cher que le coupé.

Alvin Reyes est chroniqueur sur Automoblog et expert en voitures de sport et de performance. Il a étudié l'aviation civile, l'aéronautique et la comptabilité dans sa jeunesse et est toujours très épris de ses anciens Lancer GSR et Galant SS. Il aime aussi le poulet frit, la musique et la phytothérapie.

Photos & Source : Aston Martin Les Amériques.