Le Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 voit grand avec 35

Oct 15, 2023

Chevrolet va plus loin avec le Colorado ZR2 Bison 2024.

Mercredi, le Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 a fait ses débuts avec des pneus plus gros, de meilleurs angles de franchissement et de départ et une plus grande garde au sol. Il y a aussi une protection supplémentaire sous le corps si quelqu'un heurte un rocher tout en évitant un autre rocher.

Chevrolet ne parle pas de prix ou de chiffres de production, mais les dirigeants de Chevrolet Performance ont noté que la production du ZR2 Bison sera doublée en réponse à la demande des clients. Le Colorado ZR2 Bison de dernière génération s'est vendu rapidement et le constructeur automobile a tenté d'augmenter la production pour répondre à la demande, mais a rencontré des problèmes de chaîne d'approvisionnement. Chevy a déclaré que ces problèmes avaient été résolus.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024

Le dernier Colorado ZR2 roule sur des pneus Goodyear Territory Mud Terrain de 33 pouces, et les ingénieurs de GM ont déclaré que les 35 ne rentreraient pas sans frotter.

Pour le Bison, ces mêmes ingénieurs ont coupé les ailes et les garnitures de roue et ajouté des élargisseurs d'ailes pour adapter les pneus Goodyear Territory Mud Terrain de 35 pouces. Ces 35s enveloppent des roues de 17 pouces conçues par AEV. "Vous auriez besoin de modifications assez importantes", ont déclaré les dirigeants de Chevy Performance à Motor Authority lorsqu'on leur a demandé si les 37 s'adapteraient.

Un porte-pneu vertical AEV a été monté du côté conducteur du lit derrière la cabine car le pneu de secours est maintenant trop grand pour tenir sous le lit. Cette configuration facilite la saisie du pneu de secours en tout-terrain, mais occupe également un espace de lit précieux. L'espace où se trouve habituellement la pièce de rechange sous le lit est maintenant ouvert et les propriétaires peuvent le personnaliser ou y monter des objets.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024

Alors que l'angle d'approche de 38,2 degrés du ZR2 Bison est légèrement inférieur de 0,2 degré à celui du ZR2 standard, les pneus plus gros offrent un meilleur angle de départ de 26 degrés (jusqu'à 0,7 degré) et un meilleur angle de basculement de 26,9 degrés (jusqu'à 1,9 degrés). La garde au sol augmente également, s'enregistrant à 12,2 pouces par rapport aux 10,7 pouces de la ZR2 standard.

Le ZR2 Bison est plus haut que le Ford Ranger Raptor 2024 et le surpasse dans tous les angles hors route, à l'exception de l'angle de départ légèrement meilleur de 26,4 degrés du Raptor. Le patron de Ford Performance, Carl Widdman, a déclaré à Motor Authority que les 35 pourraient convenir au nouveau Ranger Raptor, mais qu'ils pourraient également frotter et réduire le débattement de la suspension.

Le ZR2 Bison a le même débattement de suspension que le ZR2 standard : 9,9 pouces à l'avant et 11,6 pouces à l'arrière. Pour conserver ces chiffres, la suspension a été levée et déplacée à l'aide de cales pour garantir que le débattement de rebond et de rebond n'a pas été compromis, selon Julio Bombachini, ingénieur en performance de Chevy Vehicle Dynamics.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024

Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024

Le ZR2 Bison est doté de cinq plaques de protection en acier au bore qui protègent le radiateur, le boîtier de direction, la transmission, la boîte de transfert, le réservoir de carburant et le différentiel arrière. Les curseurs de roche protègent le corps des éraflures et des bosses.

Les pare-chocs avant et arrière ont été remplacés par des unités fabriquées par AEV avec des points de récupération en fonte, et l'avant est équipé d'un treuil avec une plaque d'appui déjà installée. Cette plaque d'appui est la raison de la légère perte d'angle d'approche par rapport au ZR2 standard.

Les amortisseurs Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) ont été améliorés avec des unités de contrôle de rebond avant et arrière lorsque les choses deviennent un peu trop compressées lors d'impacts violents.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024

Le ZR2 Bison étend la programmation de l'algorithme de changement de vitesse (PSA) du ZR2 en ajoutant un contrôle de lancement.

Le camion doit être en mode Baja pour activer le contrôle de lancement. Avec le frein appliqué, le conducteur doit enfoncer la pédale d'accélérateur et le groupe de jauges numériques de 8,0 pouces clignotera, indiquant que la commande de lancement du conducteur est prête. Le conducteur doit alors simplement lever le frein et partir. Chevy a programmé le contrôle de lancement pour apprendre la surface en fonction du coefficient de frottement des pneus. Il s'adaptera ensuite en modifiant la vitesse des gaz pour minimiser le glissement. Notamment, le contrôle de lancement fonctionne à la fois en 2 et 4 roues motrices, car le mode Baja fonctionne également dans les deux.

Le turbo-4 de 2,7 litres du ZR2 développe 310 chevaux et 430 lb-pi de couple, tout comme la boîte automatique à 8 rapports du camion. Les palettes de changement de vitesse manquent toujours. L'algorithme de changement de vitesse de la ZR2 a été affiné pour le Bison, car le camion amélioré peut transporter plus de vitesse avec des pneus plus gros et des amortisseurs de contrôle des à-coups. Les cotes d'économie de carburant seront publiées plus près du lancement, mais Chevrolet n'a pas changé l'engrenage du ZR2 pour le Bison.

Chaque Bison sera doté d'un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et contrôle actif des voies, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif sera une option. Le Bison est un ensemble de mise à niveau sur le ZR2, ce qui signifie que les acheteurs pourront obtenir le camion avec un intérieur en tissu ou en cuir.