Les 6 Meilleurs Transports

Jul 15, 2023

Nous avons ajouté nos découvertes sur la version Flex d'Away de notre choix de bagages à parois rigides.

Il est peut-être temps de dépoussiérer les vieux bagages ou d'envisager de nouveaux remplacements alors que vous envisagez des destinations encore plus récentes. Nous avons testé 47 sacs au cours des neuf dernières années et sommes convaincus que le Travelpro Platinum Elite est le meilleur bagage à main pour la plupart des voyageurs. Il emballe cinq jours de vêtements dans des dimensions de bagage à main standard aux États-Unis1 et possède des touches de qualité supérieure que vous attendez d'un sac de 600 $ à environ la moitié du prix. C'est un sac sur lequel vous pouvez compter toute votre vie, même s'il est endommagé par les compagnies aériennes, une rareté à tout prix.

Quatre roues ou "spinners" sont plus faciles à manœuvrer dans les allées étroites des avions, mais les sacs à deux roues seront toujours plus durables.

Les bagages à parois rigides sont plus beaux pour la plupart des gens, mais les bagages à parois souples devraient résister plus longtemps aux chocs et aux chocs du voyage.

Il existe de nombreuses marques réputées avec des garanties à vie ; cela vaut généralement la peine de payer un petit supplément pour la tranquillité d'esprit.

Si vous voyagez principalement à l'étranger, en Europe ou en Amérique, il vaut la peine de rechercher des tailles de bagages spécialisées.

Ce bagage à main spinner offre le meilleur équilibre entre taille, valeur, fiabilité et durabilité, avec des détails haut de gamme. Il est couvert par une garantie à vie.

Ce bagage à main à deux roues n'est pas aussi maniable mais offre un peu plus d'espace, un porte-vêtement et des roues plus grandes et plus durables.

* Au moment de la publication, le prix était de 315 $.

La gamme de bagages Platinum de Travelpro a été notre premier choix pour presque toutes les versions de cet examen des bagages à main, car elle répond aux préoccupations de la plupart des voyageurs à un prix abordable : elle est dotée de roues à roulement doux et remplaçables par l'utilisateur ; poignées télescopiques solides et confortables; et un extérieur en nylon résistant soutenu par un châssis interne solide, le tout soutenu par une garantie à vie qui couvre les dommages causés par la compagnie aérienne et l'expédition au centre de réparation (tant que vous enregistrez les bagages dans les 120 jours suivant l'achat, ce qui est facile à faire sur n'importe quel smartphone), ainsi qu'un catalogue complet d'autres pièces remplaçables par l'utilisateur. L'Elite ne fait qu'améliorer les itérations précédentes de la gamme Platinum en réduisant la taille de la poignée rangée (qui dépassait d'environ un pouce) et en ajoutant une deuxième poche extérieure zippée pour un accès facile lors de vos déplacements et une extension de passage USB qui vous permet d'insérer votre propre batterie pour charger votre téléphone. Et à 7,8 livres lorsqu'il est vide, ce bagage à main pèse environ une demi-livre de moins que son prédécesseur.

La configuration du bagage à roulettes se distingue notamment par ses roues MagnaTrac, qui s'enclenchent magnétiquement dans une position vers l'avant lorsque le sac est déplacé. La petite assistance au suivi fait une grande différence lorsque vous naviguez dans l'Elite dans un aéroport bondé ou dans une rue animée. Il dispose également d'un sac à vêtements amovible et facile à utiliser. Si vous préférez une plus grande capacité de rangement (l'équivalent de serrer dans deux sweat-shirts supplémentaires), des roues plus grandes qui fonctionnent plus facilement sur un terrain accidenté et un dossier de vêtements intégré plus protecteur,2 nous aimons également la version à deux roues de 22 pouces, en particulier pour les longs trajets. Mais après plusieurs années d'expérience en matière de tests, nous pensons que la maniabilité supérieure des valises à roulettes, ainsi que les améliorations des processus de fabrication, font des sacs à quatre roues un meilleur choix pour la plupart des gens.

Mesurant 23 x 13,5 x 9 pouces, le bagage à main Elite (dans l'une ou l'autre configuration de roue) atteint les marges supérieures des limites réelles de taille de bagage à main et pourrait vous faire contrôler par un agent trop zélé. Cependant, il s'adapte à la plupart des chariots à bagages de taille standard lors de l'enregistrement, y compris ceux d'American et de United. J'ai personnellement voyagé avec un sac Platinum Line de cette taille sur plus de 45 000 miles répartis sur 50 vols, des itinéraires régionaux aux long-courriers en passant par les itinéraires internationaux, et je n'ai jamais eu de problème d'installation dans les calibreurs de bagages côté porte. Si vous êtes nerveux à l'idée de vous faire prendre à la porte ou de voler souvent dans de très petits avions régionaux, Travelpro propose également une configuration Platinum Elite légèrement plus petite de 20 pouces ainsi qu'une configuration internationale plus mince, mais celles-ci tiennent moins (naturellement) et manquent d'un insert plus adapté.

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Ce bagage à main offre une qualité de construction exceptionnelle, beaucoup d'espace extensible et un système de compression d'une efficacité unique. C'est une valise à acheter pour la vie.

Si vous êtes prêt à renoncer à la maniabilité pour plus d'espace et des roues plus grandes, c'est aussi une excellente option.

Si vous voyagez fréquemment et souhaitez investir dans un produit de meilleure qualité pour votre maison loin de chez vous, nous vous recommandons le Briggs & Riley Baseline Domestic Carry-On Expandable Spinner (également disponible en version à deux roues avec plus de capacité). Chaque détail de ce sac haut de gamme, des fermetures à glissière aux roues en passant par le compartiment de costume infroissable, est fabriqué selon les normes les plus élevées, et nous avons constaté qu'il a une proportion d'espace utilisable plus élevée que tout autre sac à roulettes que nous avons testé. Ceci est encore renforcé par le système de compression CX à cliquet d'une efficacité unique qui permet aux voyageurs d'adapter une tenue supplémentaire complète dans les mêmes dimensions externes que la plupart des autres bagages à main. Le Baseline Domestic est également le seul modèle de bagage à roulettes que nous avons testé avec un dossier de vêtements intégré, qui aide les chemises et les pantalons à ne pas se froisser si vous les emballez bien. Et bien que les roues ne s'enclenchent pas dans l'alignement, elles sont exceptionnellement douces et faciles à manœuvrer.

Dans les avis sur les bagages, la plainte la plus courante concernant les valises Briggs & Riley est que la poignée semble lâche, mais c'est par conception. Outre les roues, la poignée est le composant le plus susceptible de se casser sur n'importe quel sac, et les poignées plus lâches ont un peu plus de tolérance pour se tortiller dans leurs tubes, elles sont donc moins susceptibles de se plier et de se coincer. Bien qu'un ajustement plus serré soit plus rassurant, il ne faut que quelques voyages pour s'habituer à la poignée. Si les choses tournent mal, des pièces remplaçables par l'utilisateur et un réseau de centres de réparation situés dans le monde entier facilitent les réparations rapides, et la garantie à vie fiable couvre les réparations pour les dommages causés par les compagnies aériennes.

Ce bagage rigide élégant et relativement résistant possède des composants haut de gamme, y compris des roues aussi fluides que toutes celles que nous avons testées.

Les bagages à main à parois souples durent le plus longtemps et présentent le moins d'usure, mais si vous préférez l'apparence d'un sac à parois rigides, le bagage à main Away est notre choix. Comme nos autres choix, ce sac se distingue par ses composants haut de gamme, tels que des fermetures à glissière robustes et des roues qui se déplacent aussi facilement que celles de nos meilleurs choix à parois souples. Le bagage à main Away est également disponible dans une plus grande variété de couleurs que nos choix de bagages à parois souples. Sa coque en polycarbonate solide mais flexible montre plus d'usure que nos pics à parois souples. Mais après six ans de test de plusieurs modèles, nos testeurs ont découvert que le Away est capable de supporter la plupart des épreuves de voyage avec moins de rayures que les autres modèles en polycarbonate que nous avons testés. Semblables à nos meilleurs choix à parois souples, les sacs Away sont couverts par une garantie à vie limitée.

En plus de nos choix principaux, nous avons trouvé les versions internationales de nos choix, le cas échéant.

Ce bagage à main spinner offre le meilleur équilibre entre taille, valeur, fiabilité et durabilité, avec des détails haut de gamme. Il est couvert par une garantie à vie.

Ce bagage à main à deux roues n'est pas aussi maniable mais offre un peu plus d'espace, un porte-vêtement et des roues plus grandes et plus durables.

* Au moment de la publication, le prix était de 315 $.

Ce bagage à main offre une qualité de construction exceptionnelle, beaucoup d'espace extensible et un système de compression d'une efficacité unique. C'est une valise à acheter pour la vie.

Si vous êtes prêt à renoncer à la maniabilité pour plus d'espace et des roues plus grandes, c'est aussi une excellente option.

Ce bagage rigide élégant et relativement résistant possède des composants haut de gamme, y compris des roues aussi fluides que toutes celles que nous avons testées.

Plus de 130 heures de recherche, y compris des entretiens avec de nombreux experts en bagages, des amis qui voyagent fréquemment, des vacanciers en famille et des voyageurs d'affaires occasionnels, ainsi que des dizaines d'heures de tests et des dizaines de milliers de kilomètres de vols ont été nécessaires pour faire ces choix. Nous avons même effectué des essais indépendants avec des agents de bord professionnels et des voyageurs à kilométrage élevé dans ce qui était alors le centre de formation de Virgin America dans une cabine modèle d'un Airbus A320 dans le cadre de nos procédures de test.

Au cours des neuf années où nous avons couvert cette catégorie, les produits ont évolué, tout comme notre réflexion sur ce qui fait le meilleur bagage à main pour la plupart des gens. En fonction de ce qui est disponible et des besoins des différents types de voyageurs, nous pensons que les sacs suivants sont le meilleur investissement que vous puissiez faire.

Ce bagage à main spinner offre le meilleur équilibre entre taille, valeur, fiabilité et durabilité, avec des détails haut de gamme. Il est couvert par une garantie à vie.

Ce bagage à main à deux roues n'est pas aussi maniable mais offre un peu plus d'espace, un porte-vêtement et des roues plus grandes et plus durables.

* Au moment de la publication, le prix était de 315 $.

Pour la majorité des voyageurs qui voyagent moins de 10 fois par an, le Travelpro Platinum Elite offre le meilleur équilibre entre fonctionnalités, durabilité et prix, tout en fournissant certains éléments manquants dans des sacs similaires coûtant environ 300 $, tels que des roues à roulement scellé durables et une garantie à vie qui couvre les réparations (ou le remplacement, à la discrétion de l'entreprise) même en cas de dommages causés par la compagnie aérienne. Cependant, vous devez enregistrer les bagages dans les 120 jours suivant l'achat pour activer la couverture. L'enregistrement est un processus simple : prenez une photo du code d'enregistrement qui est expédié avec les bagages, envoyez la photo par SMS au numéro de téléphone fourni et remplissez le formulaire dans le lien de réponse. Mieux encore, la valise contient environ cinq jours de vêtements, ce qui devrait suffire pour un bagage à main.

Bien que nous en soyons venus à préférer la maniabilité de la conception des bagages à main à quatre roues, certaines personnes peuvent préférer l'espace supplémentaire (environ 400 pouces cubes ou la taille de deux sweat-shirts enroulés) et la durabilité des roues du modèle à deux roues. Les poignées des deux modèles Elite sont robustes sans être trop rigides. Après avoir manipulé d'innombrables sacs au fil des ans, nous avons constaté que les tolérances de la poignée télescopique Travelpro sont les plus confortables : elle n'est pas si lâche qu'elle semble fragile, mais pas si rigide qu'elle semble têtue.

J'ai maintenant personnellement parcouru plus de 45 000 miles avec les versions à deux et quatre roues de la série Platinum de Travelpro. Quel est le meilleur bagage à main que j'ai trouvé ? Malgré le fait que j'ai testé plus de 50 modèles de bagages, le Platinum reste mon choix préféré lorsque j'ai besoin d'un sac. Il est robuste et sans prétention, et fait ce qu'il est censé faire sans se plaindre.

L'extérieur est fait d'un tissu en nylon résistant, une caractéristique clé de tous les sacs que nous avons testés. Il cache les éraflures et les rayures et est beaucoup plus polyvalent que les sacs à coque rigide. Une fermeture à glissière d'expansion vous permet d'augmenter le stockage d'environ 30% en un clin d'œil, bien que le sac ne soit plus conforme aux normes de bagage à main. Nous préférons utiliser la fermeture éclair d'expansion comme un système de compression ad hoc : nous décompressons la fermeture éclair d'expansion tout en emballant le sac, puis nous la fermons à la fin, en tassant tout fermement. L'Elite dispose également d'une variété de poches extérieures pratiques : deux à l'avant, adaptées aux petits objets divers comme un masque de sommeil et des cartes d'embarquement ; et un sur le côté pour une batterie, mais il peut en contenir un peu plus si nécessaire. Il y a aussi une poche accordéon sur le devant, pour les magazines et les tablettes électroniques.

Les poignées télescopiques peuvent être un point de défaillance courant sur les bagages, mais la poignée en aluminium de l'Elite est solidement construite et a un excellent bilan - nous n'avons pas encore rencontré de problème de collage ou de flexion avec aucun des sacs Platinum que nous avons testés au fil des ans. Il est confortable à tenir tout en étant moins encombrant que les anciennes poignées Platinum. Et il s'étend sur trois hauteurs (38 pouces, 40 pouces et 42½ pouces) pour s'adapter à une variété de types de corps.

Les roues de Travelpro sont tout aussi impressionnantes. Le modèle Spinner du Platinum Elite dispose d'un système de verrouillage magnétique unique, qui aide à aligner les roues le long d'axes parallèles. Ce n'est pas une position de verrouillage complet. Au lieu de cela, cela ressemble plus à un coup de pouce ou à une poussée subtile, mais cela suffit pour que ce sac se démarque de la concurrence en tant que bagage à main de premier ordre. Avec les roues MagnaTrac, le Platinum Elite est plus facile à manœuvrer que les autres modèles de spinner que nous avons testés. Les roues Spinner sont devenues plus robustes depuis leur apparition, mais si pour une raison quelconque vos roues se cassent, vous pouvez les échanger vous-même avec les remplacements de Travelpro.

Le Platinum Elite se débrouille également très bien en chiffres. Il pèse 7,8 livres à vide, ce qui est un poids moyen à léger parmi les bagages à main, mais une demi-livre de moins que le modèle précédent, le Platinum Magna 2. C'est une agréable surprise lorsque vous ouvrez le nouvel Elite de trouver le même grand intérieur de 1 856 pouces cubes que l'ancien Platinum Magna 2, que nous avons estimé et mesuré à l'aide de centaines de balles de ping-pong. en fonction de ses dimensions extérieures. En comparaison, la version à deux roues contient 2 293 pouces cubes ou 80% de son volume total imaginable. Travelpro a augmenté le diamètre des roues de l'Elite, pour une conduite légèrement plus douce, et a repensé la poignée supérieure pour qu'elle repose à plat, ce qui réduit d'environ un pouce la hauteur totale du sac par rapport aux modèles précédents.

En termes réels (nonobstant les besoins des champions de balles de ping-pong), le modèle précédent du Platinum Elite presque identique, le Platinum Magna 2, a englouti cinq jours de vêtements sans problème et avait beaucoup d'espace à revendre - et c'était sans que nous ayons recours à la fermeture éclair d'expansion. Nous avons constaté, au fil des années de voyage avec des valises avec des fermetures éclair extensibles, qu'elles sont mieux utilisées comme systèmes de compression qu'une source inattendue d'espace supplémentaire.

Les sangles d'arrimage sont constituées de deux larges panneaux avec des poches qui se resserrent, de conception et de fonction similaires à ce que vous trouverez dans des sacs Briggs & Riley beaucoup plus chers. Par rapport aux simples sangles d'arrimage que l'on trouve dans les bagages moins chers, les panneaux font un excellent travail pour garder les choses compactes sans froisser les vêtements - un problème que nous avons rencontré dans de nombreux autres sacs que nous avons testés.

Le modèle spinner du Platinum Elite est livré avec un sac à vêtements amovible pour une utilisation facultative. C'est facile à ranger : il suffit de fermer la combinaison, de la plier et le tour est joué. Mais nous avons remarqué plus de plis résultant des limites plus serrées du sac à vêtements de ce modèle que du dossier de vêtements intégré de la version à deux roues.

Au-delà de cela, le système d'organisation interne du Platinum Elite est dans la moyenne. Il sera familier à tous ceux qui ont déjà utilisé une valise, ce qui signifie qu'il n'y a pas de courbe d'apprentissage pour optimiser la capacité de stockage. Une longue poche en filet se trouve sur l'un des côtés du sac, et un petit sac en plastique transparent amovible se trouve de l'autre côté pour faciliter l'inspection TSA des articles de toilette.

En cas de problème, vous pouvez profiter de la généreuse garantie à vie de Travelpro, qui couvre les dommages causés par les compagnies aériennes. La seule autre entreprise que nous ayons vue offrir une garantie aussi étendue est Briggs & Riley, dont les sacs commencent au niveau de 450 $. Les sacs Travelpro ont des pièces réparables par l'utilisateur et plusieurs centres de réparation. Pour obtenir un service de réparation, vous pouvez soit déposer le sac dans un centre de réparation, soit expédier le sac à Travelpro, dont le coût sera couvert par l'entreprise. Gardez à l'esprit que la garantie ne couvre pas l'usure cosmétique et n'oubliez pas de marcher avec précaution dans les escaliers.

Bien que le Platinum Elite ait plutôt bien roulé en général, nous sommes toujours un peu inquiets lorsque nous traînons le bagage à main dans les escaliers. Par rapport à certains des autres sacs que nous avons testés, qui avaient de longues bandes de pare-chocs en plastique sur toute la longueur du sac, la plaque de protection de ce modèle Travelpro n'est pas aussi grande ni aussi protectrice. Cela dit, c'est un sac solide et la garantie de Travelpro est également solide. J'ai volé avec ce sac pendant plus de 45 000 miles et je n'ai pas eu de problème, mais si vous êtes particulièrement dur avec vos bagages ou si vous n'êtes pas à l'aise pour soulever le sac par-dessus des bordures ou des escaliers, c'est quelque chose dont il faut être conscient.

Dans les revues de bagages, nous avons vu un certain nombre de plaintes en ligne selon lesquelles la version précédente du Platinum Elite, le Platinum Magna 2, avait tendance à basculer lorsqu'elle était complètement chargée. Nous n'avons pas été en mesure de reproduire ce phénomène dans nos propres tests. En fait, le Travelpro est moins susceptible de basculer que de nombreux autres sacs que nous avons testés. Le seul scénario dans lequel nous pouvons le faire basculer facilement consiste à emballer intentionnellement tous les objets les plus lourds près du haut (lorsqu'il est à plat) du sac - les ordinateurs portables sont un coupable courant ici. Tant que vous emballez d'abord les choses lourdes (bottes, objectifs d'appareil photo, bouteilles de vin souvenirs) - plus près de la poignée - ça devrait aller.

Travelpro utilise une bobine de nylon autoréparable ainsi que des têtes de fermeture à glissière Supra dans tout son sac, au lieu des fermetures à glissière fabriquées par YKK. Bien que nous préférions généralement les fermetures éclair YKK, qui ont une très bonne réputation, le choix de la fermeture éclair de Travelpro n'a pas été suffisant pour changer notre recommandation. Cependant, en 2019, nous avons remarqué une légère augmentation des plaintes des lecteurs de Wirecutter concernant la rupture des languettes de fermeture à glissière. Nous avons contacté Travelpro et un représentant nous a dit qu'une erreur de production avait augmenté la capacité de la poche avant du Platinum Elite ; cela permettait aux voyageurs de surcharger la poche, ce qui exerçait une pression excessive sur la fermeture éclair. Travelpro nous a dit qu'il avait corrigé l'erreur dans les cycles de production ultérieurs du Platinum Elite. Nous continuons à surveiller les commentaires des lecteurs et les avis en ligne pour voir si le problème se reproduit. Travelpro couvre le Platinum Elite avec sa meilleure garantie pour le retour, la réparation et le remplacement : si votre sac souffre de ce problème (ou de tout autre), contactez Travelpro, et l'entreprise devrait le résoudre rapidement.

En 2018, Travelpro a ajouté un câble USB pass-through au Platinum Elite, afin de concurrencer les "sacs intelligents". Cela semble être le seul changement significatif, au-delà de l'esthétique, apporté à l'Elite par rapport au modèle précédent Platinum Magna, et nous ne sommes pas du tout impressionnés. Nous aimons la poche de la batterie, mais le câble intégré lui-même, qui relie la poche à un port USB à moins de 6 pouces, est un élément inutile, qui ajoute au mieux un point de défaillance potentiel au sac - les câbles USB ne durent pas éternellement. Est-ce que ça abîme le sac ? Non. Est-ce une fonctionnalité ? Pas vraiment.

Ce bagage à main offre une qualité de construction exceptionnelle, beaucoup d'espace extensible et un système de compression d'une efficacité unique. C'est une valise à acheter pour la vie.

Si vous êtes prêt à renoncer à la maniabilité pour plus d'espace et des roues plus grandes, c'est aussi une excellente option.

Si vous parcourez plus de 25 000 miles par an, il vaut la peine d'investir dans des bagages qui vont au-delà de la simple solidité et qui amélioreront réellement votre expérience de voyage globale. Le Briggs & Riley Baseline 22″ Domestic est ce genre de sac. Il coûte plus cher que notre choix principal, mais après avoir utilisé tous ces sacs côte à côte, nous pouvons voir quelle différence cet argent supplémentaire achète : le dossier de vêtements Briggs & Riley est parmi les plus spacieux que nous ayons testés, le système de compression est supérieur à tout ce que nous avons vu, et le sac a une énorme quantité d'espace intérieur, plus que tous les autres dans ce guide. C'est pourquoi nous le recommandons depuis que nous avons abordé ce sujet pour la première fois en 2014. C'est l'une des meilleures options de bagages à main disponibles aujourd'hui.

Il est également disponible en version à deux roues, que nous avons testée et recommandée les années précédentes. Les deux modèles fonctionnent aussi admirablement l'un que l'autre. La version à deux roues a la même disposition interne que le modèle spinner, mais elle offre un peu plus d'espace utilisable.

La partie la plus ingénieuse du sac Baseline Domestic est son système d'expansion et de compression CX. Tirez vers le haut sur deux poignées en plastique à l'intérieur du sac et vous pouvez étendre sa profondeur de 2½ pouces. Chargez le sac aussi plein que nécessaire et fermez-le avec une fermeture éclair. Ensuite, vous appuyez sur le sac, ce qui le comprime alors qu'un mécanisme de clip le maintient en place. Contrairement aux autres systèmes d'expansion, qui sont ouverts ou fermés, celui-ci se verrouille dans des positions incrémentielles. C'est un design unique et très satisfaisant à utiliser.

Autre différence importante : les rails pour les poignées se trouvent à l'extérieur du sac, ce qui permet d'avoir une surface plane à l'intérieur du sac, sans petites crevasses à contourner pour un emballage simple. Et lors de nos tests, après avoir emballé 10 sacs en essayant de trouver des stratégies pour chaque coin et recoin, emballer sur une large surface plane ressemblait à un luxe. Selon nos mesures, le sac, non expansé, offre 1 905 pouces cubes d'espace de rangement (et cela tient compte de l'espace occupé par les passages de roue et autres). Agrandi, il peut ranger 2 110 pouces cubes, soit près de 77 % de son espace disponible imaginable. C'est remarquablement efficace pour un sac qui en fait tant. Toutes ces caractéristiques s'ajoutent à un bagage à main plus facile à emballer que tout autre sac que nous avons testé.

Le dossier de vêtements est similaire à celui de Travelpro, et c'est une bonne chose. Il est facile à emballer et possède un point d'ancrage pour les cintres. C'est un système à trois volets, et chacun des plis a un peu de rembourrage qui aide à empêcher une combinaison de se pincer et de se froisser, bien que cela dépende en grande partie de la façon dont vous emballez. Vous pouvez ranger une semaine de vêtements dans le Baseline Domestic, y compris des vêtements gonflés pour le temps plus froid. Un large système d'arrimage sans plis complète l'ensemble.

"J'adore ce sac. Il porte tellement de choses. Parfois, je le vérifie. Parfois, je le porte. Il me va toujours." —Brian Lam, fondateur de Wirecutter

À l'extérieur, le Baseline Domestic est assez banal. C'est semblable à toutes les valises noires que nous avons vues. Il n'y a rien d'accrocheur dans le sac, ce qui est bien si vous essayez d'éviter d'être contrôlé (ou de se faire voler). Son tissu extérieur est fait d'un matériau en nylon qui semble être d'un tissage plus serré que celui utilisé sur les autres sacs que nous avons testés. Nous avons également remarqué une sensation de robustesse sur les fermetures à glissière, qui sont de type autoréparable fabriquées par YKK. Ses poches extérieures, comme avec tous les sacs que nous avons testés, n'ont rien d'extraordinaire, mais elles établissent un bel équilibre entre la protection et la compression de petits objets (un kit de rasage/couture, par exemple) sans montrer beaucoup de volume supplémentaire.

Toutes ces caractéristiques s'ajoutent à un bagage à main plus facile à emballer que tout autre sac que nous avons testé.

Tous les sacs Briggs & Riley sont livrés avec une garantie à vie qui couvre tout dommage aux "aspects fonctionnels" du sac, même s'il est causé par une compagnie aérienne (comme Travelpro, Briggs & Riley ne couvre pas l'usure cosmétique ou le nettoyage). Bien que Briggs & Riley gère les réparations couvertes par la garantie sans frais supplémentaires, vous devez payer pour expédier le sac à l'entreprise pour effectuer les réparations ; il vous renverra votre sac gratuitement. Ou vous pouvez déposer le sac dans l'un des nombreux centres de réparation. Briggs & Riley souligne qu'il n'est pas toujours possible de vous rendre votre sac dans son état d'origine, même après réparation. Les sacs Briggs & Riley sont faciles à entretenir et à réparer, vous pouvez donc également commander les pièces dont vous avez besoin et les remplacer vous-même à la maison.

Une dernière note de test à long terme pour cette revue de bagages : sur une période de cinq ans avant la pandémie, le fondateur de Wirecutter, Brian Lam, a transporté une Baseline à deux roues tout en parcourant 150 000 milles et plus. Après avoir examiné tous les sacs de notre test et enregistré 40 000 miles supplémentaires avec un sac de prix similaire de Tumi, il était convaincu que ce modèle est le meilleur pour tous ceux qui sont toujours en mouvement. "J'adore ce sac. Il porte tellement de choses", a déclaré Lam. "Parfois, je le vérifie. Parfois, je le porte. Il me va toujours."

Qu'est-ce qui n'est pas si génial ? Malgré le blindage en plastique, les rails exposés à l'extérieur pourraient bénéficier d'une protection supplémentaire. En faisant glisser le sac dans les escaliers (ce que nous ne conseillons pas de faire), nous nous sommes sentis plus grattés que nous ne le souhaiterions. Et à première vue, la poignée semble lâche et fragile pour un sac de 500 $. Nous avons parlé aux représentants de Briggs & Riley des conceptions de l'entreprise, et ils ont expliqué qu'il s'agissait d'un choix délibéré : les tolérances plus lâches permettent à la poignée de se rétracter d'elle-même lorsque vous cliquez sur son bouton, sans que vous ayez à la forcer. En pratique, cela est très utile pour escalader les escaliers et pourrait vous éviter des tracas dans les espaces restreints, comme dans l'allée d'un avion. Nous avons cependant remarqué que même avec cette fonctionnalité, la poignée nécessite parfois un guidage doux pour se rétracter complètement. Compte tenu du compromis, nous préférerions une poignée plus solide que celle qui semble lâche. Cependant, la poignée de la série Baseline a bien résisté pendant plus de neuf ans maintenant sans bourrage.

Ce bagage rigide élégant et relativement résistant possède des composants haut de gamme, y compris des roues aussi fluides que toutes celles que nous avons testées.

Nous pensons toujours que la plupart des voyageurs sont mieux lotis avec l'un de nos choix à parois souples qu'un bagage à main à parois rigides ; les bagages à parois souples s'usent moins et durent généralement plus longtemps que les bagages à parois rigides. Mais si vous préférez l'apparence d'un bagage à parois rigides ou la sécurité de savoir que vous ne pouvez pas "surcharger" votre valise, le bagage à main Away est le bagage à main que nous vous recommandons. Ses roues et sa fermeture éclair sont aussi bien faites que celles de nos médiators à parois souples, et son polycarbonate a montré moins de rayures que celui des concurrents à parois rigides.

Nous avons testé le Away Carry-On pendant six ans, voyageant nous-mêmes avec lui à travers le pays et prêtant plusieurs unités aux testeurs et aux voyageurs fréquents pour voir comment ils aimaient utiliser le sac. Le polycarbonate de l'Away est similaire à celui utilisé sur les valises plus haut de gamme (et beaucoup plus chères) telles que la Rimowa Essential Cabin, qui est plus de trois fois plus chère que l'Away. Le polycarbonate utilisé par Away est à la fois solide et flexible. Lorsque nous avons commencé à tester l'Away en 2016, nous avons constaté que la flexibilité était un handicap, en particulier sur les tapis d'aéroport : la première version de l'Away que j'ai testée avait tendance à se replier sur elle-même et à bloquer ses propres roues lorsque je la poussais devant moi. Mais je n'ai rencontré le problème avec aucun des derniers modèles de cette valise.

Le sac lui-même se sent bien dans les mains et les roues sont nettement meilleures que celles de tous les concurrents à parois rigides que nous avons essayés. Away utilisait autrefois des fermetures à glissière YKK, surclassant notre premier choix à cet égard (Travelpro est passé aux fermetures à glissière Supra en 2015), mais à partir de 2023, la société s'approvisionne en fermetures à glissière auprès d'un certain nombre de fournisseurs. Nous garderons un œil sur la performance des fermetures éclair des nouveaux sacs Away.

L'Away a un look moderne et minimaliste et est également disponible dans plus de couleurs que nos choix à parois souples, mais le style élégant a un coût : sa coque en polycarbonate est finalement plus susceptible de se casser que le tissu en nylon de nos autres choix. Il manque également certains équipements, tels que des poches externes et une suite, que nos meilleurs choix ont. La conception à clapet, qui se divise au milieu et s'ouvre en deux parties, peut rendre frustrant l'emballage et le déballage. Les cubes d'emballage aident, mais après des années d'emballage et de déballage de bagages souples avec un seul couvercle, je trouve définitivement qu'un design à clapet est plus capricieux.

Away fabrique un modèle similaire de valise avec une fermeture éclair extensible, The Carry-On Flex. À toutes fins utiles, le Flex est le même sac global que le Carry-On standard, à l'exception de la fermeture à glissière centrale en expansion et du prix (c'est 50 $ de plus; de plus, le Carry-On original est mis en vente plus fréquemment). Personnellement, je ne suis pas fan des fermetures éclair extensibles sur les valises. C'est comme potentiellement juste une chose de plus à casser. Mais certaines personnes peuvent préférer avoir la flexibilité supplémentaire.

Le Away coûte environ 40 $ de moins que le Travelpro Platinum Elite, et il est également couvert par une garantie à vie limitée qui protège contre les défauts et les bris de pièces. Il pèse une livre de moins que le Platinum Elite et dispose d'un espace de rangement similaire. La valise qui vous conviendra le mieux dépend de vos goûts et de vos besoins.

Les lecteurs nous demandent souvent des choix séparés conformes aux exigences internationales en matière de bagages à main. Bien que nous aimerions vous en fournir un, il n'y a malheureusement pas de norme pour ce que cela signifie. La taille indiquée de 22 par 14 par 9 pouces (bien que la plupart des tailles des compagnies aériennes que nous avons testées soient en fait un peu plus grandes que leurs mesures indiquées) devrait être conforme à la grande majorité des vols qui commencent en Amérique, quel que soit l'endroit où vous volez. Si vous voulez jouer la sécurité, il existe un nombre non négligeable de compagnies aériennes qui limitent la profondeur à moins de 8 pouces. Vous devez savoir, si vous voyagez avec des transporteurs européens ou asiatiques, que la plus grande restriction est le poids, qui peut être aussi bas que 11 livres sur certains transporteurs et rend ce type de bagages peu pratique. Heureusement, certains de nos choix, mais pas tous, sont disponibles dans des versions allégées et plus courtes pour les principaux transporteurs internationaux :

Si la meilleure expérience possible d'emballage de costume est tout ce que vous voulez, ou si vous voyagez régulièrement avec deux costumes et que l'argent n'est pas un problème : Le Vocier C38 vaut le détour, malgré quelques défauts. Le C38 adopte une approche unique et sans pli pour emballer les vêtements. Plutôt que de plier les vêtements sur eux-mêmes pour tenir dans le sac, il plie la combinaison autour de l'extérieur du cadre du bagage en forme de U. Cette méthode d'emballage ne crée aucun pli, et donc aucun pli. Le Vocier peut transporter quelques costumes, et son style plus raffiné devrait plaire à la clientèle de luxe. Cependant, la forme unique du Vocier signifie que la fermeture éclair du bagage doit parcourir une courbe en S très spécifique, qui s'est accrochée presque à chaque fois que nous avons ouvert le boîtier. L'extérieur est également assez fin, ce qui rend votre combinaison infroissable vulnérable aux objets pointus. Et il est couvert par une garantie à vie limitée qui ne couvre pas les dommages causés par les compagnies aériennes.

Dans le passé, nous étions explicites dans notre recommandation de modèles à deux roues plutôt que de bagages "spinner" à quatre roues sur la base des commentaires des voyageurs fréquents et des entretiens avec les concepteurs de bagages. Cependant, après des tests approfondis et des améliorations industrielles de la conception et des matériaux, nous avons inversé notre position. Il est toujours vrai que les modèles de bagages à deux roues ont plus d'espace intérieur. Il est également vrai qu'ils utilisent des roues plus grandes et plus durables, qui roulent mieux sur des surfaces rugueuses au moins dans une direction. Et pourtant, après des années à voyager avec les deux types de bagages dans des avions et des aéroports surpeuplés, nous ne pouvions pas nier l'évidence : il est beaucoup plus facile de voyager avec un bagage à quatre roues qu'un bagage à deux roues. La plupart des marques de bagages et des voyageurs ont également évolué dans cette direction.

Vous pouvez pousser un sac à roulettes devant vous, le faire courir le long de votre côté ou le faire glisser derrière vous comme un sac à deux roues si vous préférez ; le fait est que vous pouvez choisir ce qui fonctionne le mieux dans une situation donnée, et c'est souvent la différence entre une journée de voyage sans stress et une journée stressante d'agitation, de coins pris et d'étrangers agacés. De plus, si une roue casse, elle est remplaçable. Pendant ce temps, les seuls avantages de maniabilité des bagages à deux roues sont une meilleure garde au sol sur les terrains accidentés, tels que les pavés, et un roulement plus facile sur les tapis.

« À l'origine, les modèles de roulettes avaient tendance à utiliser des roues plus faibles qui étaient montées sur un boîtier intérieur et extérieur de base à la base du sac », a déclaré Jason Gifford, qui était le responsable de la conception des eBags lorsque je lui ai parlé en 2018. « Mais maintenant que les entreprises ont commencé à construire des bacs moulés par injection pour leurs supports de roues, ont épaissi les supports globaux et augmenté le diamètre des axes des roues, le taux d'échec a considérablement diminué. c'est la poignée ou la fermeture éclair qui va casser en premier."

Cela ne veut pas dire que personne ne devrait jamais avoir un sac à deux roues. Si vous préférez l'espace supplémentaire ou la durabilité des roues à la maniabilité, les sacs à deux roues sont parfaits pour vous. Les voyageurs fréquents, en particulier, devraient accorder une grande importance à la durabilité et à la capacité des roues. Mais nous pensons que la plupart des personnes qui voyagent moins de, disons, six fois par an auront plus de facilité à naviguer dans les terminaux bondés et les allées étroites des avions avec une valise à roulettes.

Bien que les valises à parois rigides continuent de gagner en popularité, nous suggérons toujours que la plupart des voyageurs optent pour une conception à parois souples plutôt qu'une valise à parois rigides. Nous apprécions l'attrait esthétique des valises à coque rigide : leurs extérieurs élégants se déclinent dans une gamme de couleurs et d'imprimés plus large que les tissus souples. Mais les bagages à parois rigides ne fonctionnent tout simplement pas aussi bien que les bagages à parois souples dans presque toutes les autres mesures - les bagages à parois souples durent plus longtemps, accumulent moins d'éraflures et de marques tout au long de vos voyages et comprennent des fonctionnalités supplémentaires telles que des poches extérieures et des combinaisons.

Une valise souple a généralement un seul compartiment auquel vous accédez par une seule fermeture éclair principale. Mais les étuis rigides ont un design à clapet qui se divise en deux, s'ouvrant en deux compartiments individuels, chacun avec ses propres fermetures éclair internes et doublures en filet ; cela signifie plus de morceaux à casser ou à déchirer. Et bien que les valises à coque rigide 100% polycarbonate aient parcouru un long chemin par rapport aux valises en mélange ABS sujettes aux fissures qui affligeaient les lignes de bagages à coque rigide à prix modéré, une coque plus solide ne signifie pas nécessairement une valise globale plus solide.

Le principal potentiel d'échec est la fermeture à glissière, qui relie les deux moitiés du bagage à coque rigide. Les coquilles peuvent être plus solides qu'elles ne l'étaient auparavant, mais elles transfèrent plus d'énergie sur la fermeture éclair et les coutures de la fermeture éclair lorsque quelqu'un ou quelque chose les laisse tomber, les écrase ou les serre. Mettez suffisamment de pression sur cette fermeture éclair et elle pourrait tomber en panne, peut-être de manière catastrophique. "La qualité des fermetures à glissière s'est légèrement améliorée, mais en fin de compte, elles sont toujours les mêmes", a déclaré Jason Gifford, ancien responsable de la conception des eBags. "Le métal s'use sur le nez à cause de l'abrasion et inévitablement cette seule pièce échouera, le plus souvent."

Les sacs à coque rigide manquent également de nombreuses fonctionnalités qui sont particulièrement importantes pour un bagage à main. Ils manquent généralement de fermetures à glissière d'expansion (et les quelques sacs à parois rigides qui peuvent se dilater semblent généralement trop volumineux). Très peu offrent des poches externes pour ranger des choses comme une batterie de rechange ou un masque de sommeil. Il existe quelques exceptions, par exemple, la collection Briggs & Riley Torq comprend un panneau extérieur accessible qui peut transporter un ordinateur portable, une tablette et quelques autres gadgets pour un accès facile. Mais cela se fait au prix d'une grande quantité d'espace d'emballage pour une petite quantité de commodité. Ce n'est pas un problème avec les bagages à parois souples, car les poches se replient simplement à plat lorsqu'elles ne sont pas utilisées.

Les bagages rigides ne vieillissent pas aussi bien que les bagages souples. Lors des tests, chaque bagage à parois rigides que nous avons utilisé a accumulé plus d'éraflures et de marques en quelques voyages que certaines de nos valises à parois souples n'en ont accumulé au cours d'années de tests à long terme. Nous savons que la patine est à la mode ces jours-ci et que chaque égratignure et entaille raconte une histoire, mais l'effet global ici est plus "d'usure" que "d'attrait vintage".

Nous avons trouvé des centaines de bagages à main à roulettes, et ce, même après avoir exclu les modèles qui ne répondaient pas à nos critères de base. Nous avons donc fait appel à des experts pour nous aider à réduire le champ. Parmi eux se trouvaient :

Nous leur avons demandé ce qu'ils utilisent lorsqu'ils voyagent, quelles fonctionnalités ils trouvent vitales et ce qui sépare les déchets des sacs de qualité qu'ils ont utilisés. Les conversations avec ces experts nous ont aidés à comprendre des choses telles que la fonction derrière le nylon et le polyester, la différence dans la conception des roulements de roue, pourquoi les alliages dans les poignées télescopiques sont importants, et plus encore. Grâce aux renseignements recueillis auprès de ces critiques de bagages, constructeurs et voyageurs professionnels, nous nous sommes concentrés sur certaines grandes marques.

Outre les suggestions de nos experts, nous avons recherché des avis éditoriaux et d'utilisateurs sur les bagages, en veillant à inclure des marques populaires comme Samsonite et Tumi ainsi que des noms ésotériques comme Filson et Hideo Wakamatsu. En plus des entretiens avec des experts, nous avons discuté avec divers vendeurs, ingénieurs de marque et responsables des relations avec les médias pour nous assurer de trouver les meilleurs modèles de chaque marque.

Nous recherchons et testons les bagages à main depuis des années. Voici comment nous mettons chaque nouveau sac à l'épreuve.

Pour la dernière série de tests, une fois que nous avons réduit notre recherche à 10 sacs, nous avons appelé chacun du fabricant (ou, dans certains cas, nous les avons achetés dans des magasins de détail). Après les avoir tous sous la main, nous avons pesé et mesuré les sacs pour voir s'ils correspondaient aux affirmations de chaque entreprise. Nous avons mesuré les dimensions externes du sac, mais nous avons également mesuré les dimensions internes, afin de pouvoir voir quel sac a l'espace de rangement le plus utilisable pour la taille globale du sac. Cette procédure n'était pas aussi simple qu'il y paraît, car les sacs ne sont pas des rectangles parfaits à l'intérieur - les passages de roue et les rails de la poignée empiètent sur l'espace intérieur. Nous avons mesuré ces composants et soustrait chacun du volume total aussi bien que possible.

À partir de là, nous avons analysé les sacs et mis chaque point de données dans une feuille de calcul. En plus des mesures, nous avons examiné les caractéristiques. Les roues avaient-elles des roulements étanches ? Quelle était la taille des roues? Combien de poches avait le sac ? Quelle était la qualité des poches ? Le sac à vêtements était-il assez grand ou froisserait-il les parures ? Jusqu'à combien d'étapes la poignée s'est-elle étendue ? Dans quelle mesure la garantie était-elle complète ? Dans quelle mesure le sac était-il réparable par l'utilisateur ? Nous avons demandé tout cela et plus encore.

Nous avons également essayé d'examiner des facteurs subjectifs et moins quantifiables. Par exemple, ce sac semblait-il plus volumineux et plus susceptible de faire contrôler une personne à la porte ? Était-ce un beau sac ou une horreur ? Dans quelle mesure le sac est-il protégé à l'extérieur ? Dans quelle mesure les poches externes sont-elles utilisables ? Quels sont, le cas échéant, les extras inclus ?

Ensuite, nous les avons chargés et battus. Nous avons décidé que les bagages à main devraient pouvoir contenir suffisamment de vêtements pour vous durer cinq jours avec de la place pour les nécessités diverses. Deux testeurs, un homme et une femme, ont emballé un sac individuellement comme s'ils se dirigeaient vers le même mariage. Vous pouvez voir les deux listes de colisage dans les notes de bas de page ci-dessous.4 Ce que nous avons inclus n'est pas représentatif d'une famille voyageant ou d'un couple partageant un sac, mais nous avons conçu cette charge d'essai pour pécher par excès de volume, et nous espérons qu'elle vous donnera une idée claire de la quantité de vos propres affaires que ces sacs peuvent contenir.

Nous avons regardé comment chaque sac était chargé. Existe-t-il un moyen simple d'organiser les petits objets (comme les chaussettes et les sous-vêtements) ? Avait-il des sangles de compression qui maintiendraient les choses en place ? Les bretelles étaient-elles suffisamment épaisses pour ne pas ajouter de plis aux vêtements ? À quel point le sac se comprimerait-il ? Combien de place restait-il ? Une fois emballé, le sac était-il facile à renverser ?

Ensuite, il était temps de voir comment chaque sac fonctionnait. Nous avons étendu et rétracté les poignées de chacun plusieurs fois au cours de plusieurs jours et avons senti les points de blocage. Nous avons vérifié la douceur des fermetures à glissière lorsqu'elles étaient sous tension alors qu'elles étaient bien serrées. Et puis nous avons fait rouler chaque sac chargé dans le quartier sur le même itinéraire, en examinant à quel point chaque sac roulait et à quel point il gérait les trottoirs cassés, les chaussées inégales, l'herbe, les briques, la terre et les bordures. Nous les avons également traînés de haut en bas sur deux volées d'escaliers en béton, notant à quel point cette tâche était facile et à quel point les sacs avaient été endommagés. Pour nos finalistes, nous avons répété le test de la torture le long d'un deuxième parcours encore plus difficile.

Nous avons ensuite revérifié l'espace compressible mesurable de nos meilleurs choix par rapport aux volumes indiqués par les fabricants, en remplissant chaque bagage avec des centaines de balles de ping-pong : 144 balles de ping-pong pèsent exactement une demi-livre, et chaque balle de ping-pong représente (PDF) environ 2 pouces cubes. Après avoir pesé trois fois chaque bagage pour établir un poids moyen à vide, nous avons rempli les sacs au maximum avec des balles de ping-pong et mesuré l'évolution du poids. Pour chaque augmentation de poids d'une demi-livre, nous avons estimé 288 pouces cubes d'espace compressible.

Notre ancien deuxième choix, le Travelpro Crew 11 21″ Expandable Spinner, a été abandonné.

Costco Kirkland Signature Softside 22 ″ Bagage à main à 2 roues: Un ancien choix budgétaire et le sac le plus performant que nous ayons trouvé dans la gamme de prix de 100 $, ce modèle Kirkland est un excellent bagage à main abordable. Malheureusement, il a eu des problèmes de stock, nous avons donc supprimé sa section de ce guide. Nous pensons toujours que c'est une excellente option si vous pouvez la trouver.

Away Expandable Bigger Carry-On: L'entrée de bagages à parois souples d'Away était robuste et belle. Cependant, le design imitait l'ouverture à clapet des bagages rigides originaux d'Away. Au lieu de concevoir une valise souple avec un grand compartiment à emballer, Away divise le bagage à main extensible en deux moitiés plus petites et difficiles à emballer. (Mise à jour : Away a interrompu la ligne.)

eBags Mother Lode Carry-On Rolling Duffel: Nous aimons les cubes d'emballage d'eBags, et le sac à main sans roulettes de l'entreprise est un bon achat économique, mais ce Mother Lode était facile à rejeter tout de suite. Ses roues claquaient sur toutes les surfaces, à l'exception des moquettes épaisses. Il est flanqué de quatre sangles à boucle extérieures qui bloquent la fermeture à glissière, ce qui rend difficile l'entrée et la sortie d'objets du sac. Avant de pouvoir emballer le sac, il y a deux tiges en fibre de verre que vous devez installer vous-même. Et il n'a pas de sac à vêtements.

Genius Pack G3 Carry-On: C'est un type de voyageur très spécifique qui appréciera l'hyper-organisation et le système d'emballage chambré intégré au Genius Pack. Nous aimons l'approche similaire, mais à ce prix, nous pensons que vous feriez mieux d'utiliser l'un de nos meilleurs choix et d'acheter un ensemble de cubes d'emballage. (Genius Pack a introduit la prochaine génération, le G4, mais il semble avoir plusieurs des mêmes problèmes que le G3 ; la société a depuis annoncé qu'elle allait se concentrer sur les sacs à coque dure.)

Timbuk2 Copilot : Nous avions de grands espoirs pour celui-ci car Timbuk2 a une grande réputation pour la fabrication de sacs à dos et de sacs messagers. L'équilibre de ce sac était correct et il tenait bien debout déchargé ou chargé. Les roues avaient toujours ce bavardage rythmique à roulement à billes bon marché. Cependant, le plus gros problème avec ce sac était l'abondance de fermetures éclair et de compartiments internes. L'ouverture du sac révèle deux compartiments en filet que vous devez ensuite ouvrir à tour de rôle juste pour commencer à emballer. C'était un processus fastidieux et nous ne voudrions pas répéter chaque étape d'un voyage.

Incase EO Roller : Au prix fort, ce sac élégant coûte 250 $. Bien qu'Incase fabrique des housses pour ordinateur portable décentes, il est difficile de voir comment un extérieur composé à 60 % de coton, 30 % de polyester et 10 % de caoutchouc thermoplastique sera aussi résistant qu'un nylon tissé dense. Nous sauterions ce choix et mettrions l'argent dans quelque chose qui est construit pour durer. (Il a également, apparemment, été interrompu.)

Thule Subterra 22″ : Contrairement à la plupart des autres sacs de notre test, celui-ci s'ouvre comme une palourde, la fermeture éclair coupant le milieu des parois latérales. La plupart des sacs que nous avons testés se décompressent de sorte que seul le haut s'ouvre, ce qui vous permet de disposer de toute la profondeur du sac pour empiler vos affaires à l'intérieur le long des murs. La conception à clapet, en revanche, rend ce sac difficile à fermer si vous essayez de l'utiliser à sa pleine capacité - il n'est tout simplement pas aussi facile à utiliser que le style d'ouverture de base de nos choix.

Arlo Skye The Frame Carry-On : L'Arlo Skye est un bagage décent, mais il est difficile de concilier le sac avec son coût : 200 $ de plus que l'Away.

Lojel Cubo Medium : Bien que nous ayons aimé la conception peu commune à chargement par le haut, l'organisation interne du couvercle a rendu difficile l'emballage de ce bagage à main. Nous n'avons pas non plus été impressionnés par le système d'expansion à glissière du Lojel, qui rendait la valise plus volumineuse que nos choix.

Calpak Ambeur Carry-On : Nous avons préféré les coques en polycarbonate plus robustes à la coque en polycarbonate ABS mélangé de Calpak. Nous avons également pensé que la manipulation du sac Calpak était nerveuse par rapport aux surfaces de sol normales de l'aéroport.

AmazonBasics Hardside Spinner : Ce sac AmazonBasics est un bagage à main étonnamment bon pour un coût un peu plus de 100 $. Cependant, comme sur le sac de Calpak, la coque en plastique ABS plus faible de ce modèle n'est tout simplement pas aussi résistante qu'une coque en polycarbonate. Nous pensons qu'il vaut la peine d'investir un peu plus dans vos bagages - le sac que vous choisissez durera plus longtemps et fonctionnera mieux.

Briggs & Riley Torq, Sympatico : Bien que ces deux lignes Briggs & Riley cherchent à résoudre un problème différent, aucune n'est aussi impressionnante que la série Baseline.

Kit Dillon

Kit Dillon est rédacteur senior chez Wirecutter. Il était auparavant développeur d'applications, inspecteur de derrick, archiviste de la radio publique et propriétaire d'une sandwicherie. Il a écrit pour Popular Science, The Awl et le New York Observer, entre autres. Lorsqu'il est appelé, il peut toujours faire un sandwich méchant.

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