Testé : Vélo électrique Momentum PakYak E+ Cargo

Jul 16, 2023

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Comment nous testons l'équipement.

Un vélo électrique robuste et puissant, idéal pour transporter des enfants, des marchandises ou tout ce que vous pouvez transporter.

Emporter: Un moyen robuste et fiable de transporter des marchandises ou de petites personnes en ville, le vélo électrique Momemtum PakYak E+ vous permet de profiter de la balade à vélo au lieu des frustrations de la circulation automobile et des embouteillages pour les trajets de courte et moyenne durée. Le PakYak E +, un vélo électrique cargo de style midtail de Momentum, est équipé d'un panier avant, d'un porte-bagages arrière, d'une béquille robuste et d'un éclairage. Momentum propose également plusieurs options pour personnaliser votre PakYak en fonction de votre cargaison prévue. Vélo électrique de classe 3, le PakYak E + dispose d'une assistance électrique de 28 mph via cinq niveaux de puissance. Associé à un moyeu à engrenages internes Shimano Nexus à 5 vitesses, le vélo vous aide à transporter des enfants ou des marchandises efficacement et confortablement sans transpirer.

Prix:5 500 $ (6 845 $ selon les tests)Lester:103 lb (testé avec des accessoires en option)

Détails de construction du Momentum PakYak E+

Style:Vélo électrique cargoMatériel:Aluminium Aluxx, cadre marchepied basTaille de roue :24"Fourchette:Aluxx Aluminium, fourche rigide avec fonctions utilitairesMoteur:Moteur central SyncDrive Pro de Yamaha, couple de 80 Nm, puissance de 250 WBatterie:Cellule Panasonic intégrée d'une capacité de 500 Wh, avec prolongateur d'autonomie de 500 Wh en optionTransmission :Shimano Nexus 5 vitesses, avec manette RevoShiftManivelle:Facteur Q minimal en alliage forgé, 46TPédales :Pédale plate-forme antidérapanteFreins :Tektro HD-E737, 4 pistons, disque hydraulique pour cargaison, rotors de 203 mmRoues:Jantes en alliage de 35 mm de largeur intérieure avec rayons en acier inoxydable 13GPneus :Maxxis Hook Worm, 24 "x2.5", perle métallique, 60TPISelle:Selle Momentum avec poignée arrièreTige de selle :Compte-gouttes de suspension, diamètre : 30,9 mm, débattement : 40 mm, réglage de la hauteur : 70 mmGuidon:Aluminium, Balayage : 20°, Élévation : 50 mm, Largeur : 720 mmTige:Contact géantCasque :Cane Creek ViscoSet, ZS44/28.6, Momentum régléLumières:Supernova E2 Mini ProAxa BlueLine Steady E6 arrièreAutre:Porte-bagages en alliage (avant et arrière), console de rangement verrouillable, garde-boue en alliage, protège-chaîne, béquille

Les vélos cargo sont un excellent moyen de transporter des articles de plus grande taille ou des charges plus lourdes que vous ne voudriez généralement ranger dans des sacs de messager ou attacher à des supports sur un vélo traditionnel. Alors que de plus en plus de personnes cherchent à remplacer leur voiture pour de courts trajets, les vélos cargo passent rapidement d'une partie marginale du cyclisme au courant dominant, les marques ajoutant des vélos cargo à leur gamme de produits et de plus en plus de magasins de vélos les proposant dans les espaces de vente.

Il existe quelques conceptions de vélos cargo de base qui dominent le segment. Les premiers sont les bakfiets ("box bike" en néerlandais), également connus sous le nom de Long Johns, qui positionnent la boîte de chargement entre le pilote et l'essieu avant à l'aide d'un cadre surbaissé. Ensuite, il y a la conception longtail, qui a plutôt de l'espace derrière le pilote pour le fret. Le dernier est le style midtail (qui sont essentiellement des longtails raccourcis), dans lequel le Momentum Pak Yak E + s'intègre. Ces deux derniers modèles se manœuvrent davantage comme des vélos traditionnels.

L'inconvénient de nombreux vélos cargo est leur taille, leur poids et leurs caractéristiques de conduite parfois gênantes. Conçus pour transporter beaucoup de choses, les vélos cargo sont généralement plutôt surdimensionnés et ont une géométrie très spécifique à l'utilisation que certains cyclistes trouvent peu maniable. Pour faciliter la conduite du PayYak E+, Momentum équipe le vélo d'un moteur Yamaha de 250 W avec 80 Nm de couple. Évalué comme un vélo électrique de classe 3, le PakYak fournit une assistance au pédalage jusqu'à 28 mph.

Bien que la marque Momentum ne soit peut-être pas familière à beaucoup de cyclistes, ceux qui ont fait du vélo connaîtront très probablement leur société mère. Momentum est une sous-marque de Giant Bicycles axée sur les vélos de banlieue, utilitaires et de loisirs. Avec un vaste réseau de concessionnaires à travers le pays, il est potentiellement plus facile de trouver, d'essayer et d'acheter un Momentum PakYak E+ que les autres offres de vélos cargo sur le marché.

Le PakYak E+ n'est disponible qu'en un seul modèle, en une seule taille et en deux couleurs : jaune trafic ou vert patine. À 5 500 $ sans accessoires optionnels (6 845 $ selon les tests), le PakYak n'est en aucun cas bon marché. Mais, pour cet argent, vous obtenez un vélo cargo bien aménagé et bien pensé avec un moteur puissant, un moyeu à engrenages internes Shimano Nexus, de puissants freins à disque hydrauliques à quatre pistons et des roues et des pneus robustes. De plus, le PakYak est livré en standard avec un panier avant, des porte-bagages arrière, une béquille robuste et un éclairage. Compte tenu de la construction solide de ce vélo - qui devrait durer de nombreuses années avec un entretien approprié - et de son potentiel pour remplacer une voiture pour de courts trajets, le prix commence à sembler plus raisonnable.

Momentum propose également une multitude d'accessoires pour personnaliser le PakYak E+ afin de répondre au mieux à vos besoins de chargement ou de transport. Pour les tests, j'ai équipé le PakYak de nombreux accessoires destinés aux passagers: barre (125 $), coussin de siège (80 $), repose-pieds (137 $) et protège-roues (38 $). J'ai également utilisé la batterie auxiliaire (900 $) et le sac fourre-tout (65 $). La barre passager est livrée avec des coussinets amovibles et lavables, qui sont de haute qualité et une amélioration par rapport aux concurrents avec des coussinets en mousse collés. Les sacoches (195 $) sont lisses et le panier arrière (235 $) est une option alternative. Malheureusement, les sacoches ne peuvent pas être utilisées en même temps que la barre passager.

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Ma fille appelle délicieusement le Momentum PakYak E+ le bus scolaire car il vient en jaune trafic et la transporte à l'école. N'ayant jamais pris un vrai bus scolaire jaune, elle suppose qu'ils sont aussi amusants que de faire du vélo en commun avec nos voisins à l'école à 10 km. Nous avons conduit le PakYak E + à l'école aussi souvent que possible, parfois lors d'averses surprises et sur une variété de surfaces; où les routes broyées, les pistes cyclables endommagées par les inondations et les pavés étaient nombreux. Les pneus larges de 24 "x2,5" sont particulièrement utiles dans le gravier et le sable, et n'ont aucun problème sur la chaussée mouillée. Dans l'ensemble, ce vélo a renouvelé notre enthousiasme pour nous rendre à l'école sur les sentiers locaux et nous permet d'éviter la circulation tout en profitant de l'air frais et d'un peu d'exercice.

En tant que personne transportant principalement un enfant et capable de recharger facilement le vélo tous les 20 miles environ, la batterie auxiliaire n'était pas une nécessité pour la plupart de mes trajets. Les batteries se chargent en environ 4 heures et propulsent ensemble le vélo à près de 70 miles ; en moyenne 60 livres. de la cargaison et de l'assistance électrique de milieu de gamme. Le compartiment de rangement verrouillé est peu utile avec le siège bas. Le sac fourre-tout est idéal pour pouvoir jeter un sac à dos, mais lorsque vous revenez avec juste un casque supplémentaire, il vibre.

À titre de test, j'ai délibérément vidé la batterie du PakYak pour voir comment il fonctionnerait. Étonnamment, je n'ai pas été aussi déçu de cette décision que je m'y attendais. J'étais toujours capable de pédaler le vélo avec un effort durable sur un chemin plat avec et sans ma charge de chargement, et je n'avais qu'à parcourir une pente de 7% +. Bien que les indicateurs d'autonomie donnent une idée du nombre de kilomètres restants, j'ai trouvé le pourcentage plus utile et j'ai prédit mon utilisation en fonction de cela.

L'approche taille unique du PakYak prétend s'adapter aux coureurs de 5'1" à 6'3". Mesurant 5'1", le vélo me convenait bien, même s'il se situait dans la partie inférieure de la gamme annoncée. Pour l'adapter au vélo, je n'avais qu'à régler la hauteur de la tige de selle et la portée du levier de frein. (Bien qu'à 6'1", mon mari ne pouvait pas obtenir suffisamment d'extension de jambe sur le PakYak et a constaté que ses genoux lui faisaient mal s'il roulait trop sur le vélo.) La béquille est plus solide que d'autres que j'ai utilisées, en raison d'une pièce de base supplémentaire qui ajoute du soutien.

Le moteur à entraînement moyen assure une conduite en douceur et le bruit est à peine perceptible à la puissance la plus élevée. Je roule fréquemment en mode Smart Assist où il ajuste la puissance, ce qui me fait gagner une étape, et j'ajuste simplement la vitesse. Smart Assist est généralement suffisant, sauf si je monte avec ma fille dans une montée soutenue ou raide, auquel cas j'augmente la puissance sur Sport ou Power (les deux niveaux d'assistance les plus élevés sur cinq en plus de Off et Smart Assist).

La seule fois où je me suis retrouvé dans une situation difficile sur le PakYak, j'ai essayé de gravir une montée de 20% de gravier avec 60 livres de fret. Dans l'ensemble, l'e-assist est extrêmement utile pour offrir une conduite sûre et fluide, quel que soit le niveau d'effort auquel je suis prêt. Les indicateurs de niveau de puissance sont affichés sous la forme d'une rangée de cinq barres dont la couleur varie, ce qui facilite la confirmation et la modification de la sélection de puissance à l'aide de votre pouce gauche.

J'ai trouvé deux problèmes avec les commandes électroniques du vélo. Tout d'abord, l'écran est parfois difficile à lire avec des lunettes de soleil. Deuxièmement, j'ai trouvé que le mode Smart Assist était incohérent. J'apprécie que le PakYak démarre dans Smart Assist, ce qui permet un début de conduite plus fluide. Cependant, lorsque j'ai quitté ce paramètre, je n'ai pas pu le récupérer facilement. Vous êtes censé appuyer simultanément sur les boutons haut et bas, mais j'ai trouvé que ce n'était pas si simple ni pratique.

En termes de vitesses, le PakYak dispose d'un moyeu arrière à engrenages internes Shimano Nexus à 5 vitesses avec levier de vitesses RevoShift. Cela s'est avéré être plus que suffisant pour une utilisation régulière du vélo. Le changement de vitesse est fluide et le moyeu interne m'a donné plus de confiance dans la qualité de conduite; rester en douceur sur les trajets granuleux. Une chose que j'ai appréciée au début de chaque sortie est l'efficacité du moteur lors du premier coup de pédale. C'est un gros plus pour mettre en route un vélo cargo chargé.

Pendant que je faisais du vélo dans les 100 premiers milles, j'ai eu une crevaison à cause du métal de la route. J'ai pu réparer le tube sans retirer la roue du cadre, ce qui était utile à l'époque. Il serait difficile de retirer la roue arrière, en particulier avec le moyeu interne et les protège-roues. En raison de la taille du PakYak, le transporter jusqu'au magasin local peut également être délicat pour de nombreux cyclistes. En raison du poids du vélo, le déplacer dans un escalier ou dans un camion peut être difficile.

Un avantage amusant du PakYak était la possibilité de transporter le vélo à roues de 16 pouces de ma fille avec nous lors de promenades. J'ai utilisé des sangles de ski Voile pour l'attacher sur le côté de la barre passager du PakYak. Le poids supplémentaire décentré à une telle hauteur nécessite un peu plus de concentration du cycliste, mais cela est compensé par l'excitation qu'elle a à rouler sur la piste cyclable avec des amis ou à rouler sur la piste de pompage locale.

Conduire le PakYak E + s'est avéré plus facile que je ne le pensais pour un vélo qui pèse autant. En pédalant le long de la piste cyclable, je peux prendre des collations dans le panier avant et les passer à ma fille sans me soucier d'un vacillement. Cela diffère définitivement de la sensation de la suivre derrière mon vélo. Nous adorons le jaune trafic, mais si vous êtes intéressé par un look plus sobre, il existe également en vert patine.

Si vous cherchez à échanger vos enfants dans des sièges d'auto tous les jours pour vous rendre à l'école et à sauter sur deux roues pour profiter de l'air frais en famille, je vous recommande un PakYak E+. Ce vélo électrique cargo est particulièrement bien construit, solide et stable. Cela facilite également un arrêt à mi-chemin sur le terrain de jeu, car vous pouvez le garer juste derrière un banc plutôt que de chercher un parking dans la rue. Soyez prêt à ce que des étrangers curieux vous posent des questions alors que ce vélo fait une déclaration. À long terme, je recommanderais également d'équiper le porte-bagages avant d'une couche d'amortissement du bruit. J'obtiendrais également un antivol de roue Abus et un porte-bouteille (et bien sûr, un antivol en U très solide).

L'une de mes plus grandes préoccupations en dépensant autant pour un vélo que j'utiliserais pour les déplacements est que je suis encore plus inquiet de l'enfermer quelque part. Si vous n'avez pas d'endroit pour le verrouiller en toute sécurité à votre destination quotidienne, je vous recommande une option moins chère. Je finis par faire des calculs dans ma tête pour savoir si parcourir le mile à vélo jusqu'à l'épicerie avec le PakYak vaut le risque que le vélo soit volé.

Notre famille a suffisamment utilisé PakYak E + uniquement lors de nos trajets quotidiens à l'école élémentaire pour que le choc de l'autocollant soit compensé par les avantages pour la santé mentale et physique de la conduite par rapport à la conduite et à la file de voitures à l'école. Si vous obtenez le PakYak E + de Momentum, tout le monde dans la file d'attente de l'école sera jaloux du nouveau véhicule de votre famille. Et si vous ne l'utilisez pas pour transporter des enfants, tout le monde au marché ou à l'épicerie enviera les capacités de transport de ce vélo.

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