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Maxxis commence petit, mais il tire un peu plus de plastique des mers avec ses prochaines carcasses de pneus Green Recycle fabriquées à partir de filets de pêche recyclés. L'avantage environnemental est (théoriquement) doublé étant donné qu'il ne produit pas de nouveau plastique pour fabriquer ses enveloppes en nylon également.
Les nouvelles carcasses viendront d'abord sur les pneus de banlieue et de ville de base alors que Maxxis augmente les tests pour s'assurer qu'ils répondront aux attentes en matière de pneus de vélo de montagne plus performants, mais le plan est de les utiliser dans la majeure partie de son portefeuille.
Le processus commence par retirer les filets de pêche perdus et abandonnés de l'océan. Environ 12,7 millions de tonnes de débris marins se forment chaque année, dont environ 640 000 tonnes proviennent des engins de pêche. Appelé "engins de pêche fantômes", il peut endommager les récifs, tuer la vie marine et polluer en général.
Les filets en plastique sont collectés et nettoyés, puis transformés en granulés de plastique nylon frais. Seawastex affirme que son processus, réalisé avec Formosa Chemical & Fiber Corporation, crée un produit avec la même résistance à la traction, aux chocs et aux intempéries que le matériau vierge. Ils fournissent des méthodes de collecte de recyclage pour aider à empêcher que les déchets ne se retrouvent dans l'océan en premier lieu.
Ceux-ci sont fondus et extrudés en fil, qui est ensuite tissé dans les boyaux. En effet, cela devrait fonctionner comme du nylon vierge, mais Maxxis effectue des tests à long terme pour s'assurer que les caractéristiques de performance sont les mêmes.
À partir de là, la carcasse est recouverte d'autres matériaux pour former la carcasse du pneu avant d'être moulée à chaud en forme, formant les motifs de la bande de roulement et liant le tout ensemble pour créer un pneu maniable.
Maxxis.com