Le meilleur de Ford : les 10 meilleurs moteurs qui ont révolutionné l'industrie automobile

May 05, 2023

Des quatre cylindres et six cylindres aux V8 qui alimentaient les muscle cars et les camionnettes, ces moteurs Ford ont complètement changé la donne.

Fondée en 1903 par Henry Ford, laGué Motor Company a produit une vaste gamme de moteurs puissants et impressionnants au cours de ses 120 ans d'histoire. Le constructeur automobile américain a la réputation de construire des moteurs de qualité, des quatre cylindres efficaces et des six cylindres puissants aux V8 rugissants qui propulsaient certains des meilleurs moteurs américains.muscle carsetcamionnettes.

CONNEXES: La puissance pionnière de Porsche: les 10 moteurs qui ont révolutionné les performances

Pour déterminer les meilleurs moteurs de Ford, nous avons parcouru l'histoire riche et réussie de Ford pour découvrir les moteurs qui ont eu le plus grand impact dans l'industrie automobile. Ces moteurs ont fait la différence en termes d'ingénierie moderne, de performances et, surtout, ont laissé une marque parmi les fans de voitures américaines pendant des décennies. Sans ordre particulier, voici les 10 meilleurs moteurs Ford révolutionnaires qui ont révolutionné l'industrie automobile.

Nous avons utilisé Hagerty, MotorCrux et Engine Land pour fournir les informations les plus détaillées possibles sur les moteurs de cette liste.

Bien que le moteur Flathead de Ford n'ait pas été le premier V8, c'était le premier V8 produit en série, déclenchant une révolution dans l'industrie automobile américaine qui perdure encore aujourd'hui. Doté d'une conception de moteur à tête plate (d'où son nom), le moteur produisait un maigre 65 ch lors de son introduction en 1932.

En quelques années, la puissance est passée à plus de 85 ch et, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses variantes de V8 à tête plate étaient disponibles, fourrées sous les capots des voitures de tourisme et même des camions commerciaux. Le Flathead est finalement devenu la centrale électrique préférée des rodders et des coureurs, qui ont échangé le moteur dans presque tous les projets de construction maison. Le Flathead s'attribue le mérite du démarrage du hot rodding, de la scène de performance du marché secondaire et de l'histoire d'amour de l'Amérique avec le moteur V8.

Lors de son introduction en 1963, Ford voulait que le V8 à gros bloc de 427 cu domine le sport automobile et, à bien des égards, le moteur a accompli sa mission. Le 427 V8 était une variante ennuyée du 390 cu en FE V8. Il comportait des poussoirs solides, un vilebrequin forgé et un bloc moteur en alliage de fer à haute teneur en nickel, démontrant les capacités d'ingénierie de Ford à l'époque des voitures musclées dorées, lorsque la guerre des chevaux était à son apogée.

Bien que rare dans les rues en raison de ses coûts de production élevés, la 427 a acquis son statut légendaire grâce à ses performances dominantes lors de divers événements de sport automobile, dont Le Mans 1966, où elle a propulsé l'emblématique Ford GT40 à une finition 1-2-3. C'était également une force avec laquelle il fallait compter dans la NHRA et la NASCAR - si bonne qu'elle était la cible des responsables de la NASCAR qui changeaient les règles, qui craignaient que le moteur ne perturbe l'équilibre de la compétition.

La Ford 300 est une centrale électrique d'un moteur qui alimentait presque toutes les machines fabriquées par l'homme. Bien que populaire pour son application dans les camions de la série F, ce moteur à six cylindres en ligne était également un élément essentiel des équipements de chantier tels que les pompes à eau, les déchiqueteuses à bois, les tracteurs et les pompes d'irrigation.

CONNEXES: BMW Power: Les 10 meilleurs moteurs qui ont propulsé l'innovation

La clé du succès de la Ford 300 est venue de sa nature indestructible et de son couple à bas régime. Le moteur produisait la majeure partie de sa puissance à des seuils d'environ 2 000 tr/min. Mais surtout, la construction en fonte du moteur s'est avérée presque impossible à casser. Le moteur Ford 300 a même propulsé les camions Baja 1000, qui comptent parmi les événements de durabilité les plus difficiles en sport automobile.

Le Windsor de 5,8 litres est un V8 à petit bloc produit de 1968 à 1997. Il tire son nom de l'usine de fabrication de Windsor, en Ontario, qui l'a fait naître. Il fait également partie des moteurs Ford les plus anciens et les plus performants, équipés de prouesses impressionnantes d'ingénierie moderne.

Le moteur a subi de nombreuses révisions au cours de sa production de près de 30 ans, y compris la coulée de blocs en 1975, l'introduction de l'injection de carburant en 1988 et le passage au MAF en 1994. Le moteur faisait partie intégrante des camionnettes Ford F-150, ce qui les rend très désirables aujourd'hui.

Après la fin de l'ère des muscle cars dans les années 70, les constructeurs automobiles américains ont eu recours à la production de moteurs à faible compression et efficaces. Le moteur de 5,0 litres de Ford était désormais l'ombre des anciens V8 du constructeur automobile. Cependant, cela allait changer en 1982 lorsque Ford a relancé la Mustang GT accompagnée d'un V8 de 5,0 litres à haut rendement (HO).

Les mises à niveau successives ont vu le moteur HO de 5,0 litres passer d'un carburateur à deux corps à un carburateur Holley à quatre corps, mais la mise à niveau la plus importante a été l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) en 1986, transformant le moteur en une centrale électrique moderne. Le moteur, produisant maintenant 225 ch dans la Fox Body Mustang, a changé la donne grâce à sa fiabilité, son efficacité énergétique, ses performances incroyables et son assistance après-vente.

Produit de 1994 à 2003 par Navistar International, le V8 de 7,3 litres était le premier de la famille de moteurs Power Stroke. Produisant 175 ch à son introduction, plusieurs mises à niveau au fil des ans ont vu la puissance augmenter à un incroyable 275 ch et 525 lb-pi de couple en 2000.

CONNEXES: Les joyaux de Jaguar: 10 moteurs qui ont façonné leur illustre histoire

Doté d'une injection directe de carburant à commande électronique, le V8 Power Stroke de 7,3 litres a révolutionné la technologie des moteurs diesel. C'est aussi l'un des moteurs diesel les plus fiables jamais produits. Les conducteurs soulignent la longévité et le couple élevé du moteur comme principal argument de vente. En témoignage de son succès, Ford a vendu plus de deux millions de camions Super Duty propulsés par le V8 Power Stroke de 7,3 litres..

Le V8 de 4,6 litres est le pionnier de la famille de moteurs V8 modulaires qui continue de motiver les voitures Ford à ce jour. Bien qu'éclipsé par d'autres Ford V8 comme le moteur Coyote, il est juste de dire que le Coyote n'existerait pas sans le V8 modulaire de 4,6 litres.

Ouvrez le capot de n'importe quelle voiture Ford, Mercury ou Lincoln produite entre 1991 et 2014, et nous parions que vous tomberez sur le V8 de 4,6 litres. À bien des égards, le moteur a révolutionné la façon dont Ford a développé ses moteurs. Avant la famille de moteurs modulaires, les Ford V8 utilisaient le style de tige de poussée à arbre à cames dans le bloc, ancien mais fiable. Le moteur modulaire est passé à une conception à arbre à cames en tête, rappelant les V8 exotiques.

Introduit en 2002, le Barra était une gamme de moteurs six cylindres en ligne développés par Ford Australie. Conçu dans un souci d'efficacité énergétique et de fiabilité à toute épreuve, le moteur de 4,0 litres a connu un développement massif depuis l'Ovale bleu et sur la scène du réglage, devenant largement populaire en raison de son potentiel de puissance et de ses composants internes à l'épreuve des balles.

Aujourd'hui, les réducteurs tiennent le moteur Barra au même titre que les moteurs emblématiques 2JZ et RB26DETT. Témoignage de son potentiel de réglage, nous sommes tombés sur un Ford Falcon à moteur Barra construit par Tunnel-Vision qui produisait plus de 1 000 ch aux roues arrière alors qu'il était sur le bloc moteur et la tête d'origine. Impressionnant? Eh bien, l'architecture du moteur peut supporter deux fois plus de puissance que ce Dodge Avenger de Dion Amato échangé par Barra qui tourne à 10 000 tr/min et produit plus de 2 000 ch - encore une fois sur le bloc moteur et la tête d'usine.

Ford est revenu au V8 de 5,0 litres après une interruption de près de 15 ans en 2011, fourré sous le capot de la nouvelle Mustang. Le moteur était beaucoup plus avancé que n'importe quel V8 précédent, car Ford l'a dérivé de la famille modulaire des arbres à cames en tête plutôt que de son ancien homonyme de tige de poussée.

CONNEXES: 10 voitures américaines bon marché avec moteurs V8

C'était aussi la réponse au LS3 de 6,2 litres de la Camaro et au Hemi de 6,4 litres de la Charger/Challenger, qui étaient tous deux des moteurs à poussoir. Comparé aux deux, le Coyote V8 était beaucoup plus moderne, avec un calage variable des soupapes, quatre soupapes par cylindre et deux cames en tête. Il a subi des mises à jour progressives au fil des ans, aboutissant à la version actuelle en 2018. Disponible également en tant que moteur de caisse, le Coyote est devenu une cible pour les fabricants de pièces de performance et les hot rodders en raison de sa nature accordable.

Ford a introduit les moteurs EcoBoost en 2009 dans différentes configurations et cylindrées. À bien des égards, les moteurs EcoBoost étaient des alternatives abordables et plus efficaces aux V8 gourmands en carburant. Le V6 EcoBoost de 3,5 litres est sans doute le meilleur du lot - il est non seulement économe en carburant, mais aussi aussi performant que les plus gros V8.

Célèbre pour son application dans le Ford F-150, beaucoup considèrent le V6 EcoBoost de 3,5 litres comme la sœur à couple élevé du Coyote V8. Grâce à ses deux turbos, il peut égaler le Coyote en termes de puissance et peut tracter plus que le moteur Coyote. Mieux encore, il fait également partie des moteurs Ford les plus fiables connus pour durer plus de 200 000 milles.

Dennis Kariuki est un passionné de technologie qui écrit pour Hotcars.com. Auparavant, il écrivait pour the.car. Il aime couvrir le mariage entre la technologie et les voitures. En plus de cela, il est un grand fan de F1. Après avoir travaillé sans relâche toute la semaine, vous pouvez être sûr que le dimanche, il apprécie et suit probablement les événements de sport automobile.