Premier aperçu : groupe de freins à disque de route Campagnolo H11 Super Record et roues Bora One 35 DB

Nov 10, 2023

Pour un test à long terme, le nouveau groupe de disques hydrauliques du fabricant italien de composants et de roues Campagnolo. Le pédalier Campagnolo H11, les étriers à montage plat et les leviers mécaniques Ergopower sont mis à l'épreuve avec la paire de roues Bora One 35 DB et les dérailleurs Super Record 11. Le groupe italien haut de gamme a été construit sur une main tout aussi frappante fabriquée aux États-Unis n ° 22 Aurora.

Un test à long terme du groupe de disques H11 de Campy a nécessité une plate-forme appropriée pour le mettre en place. L'Aurora No. 22 est un cadre en titane fabriqué à la main aux États-Unis qui allie joliment les caractéristiques d'une machine de course pur-sang et d'un vélo d'aventure de manière très élégante. Avec des axes traversants de 12 mm, un mât de selle en carbone, des supports de frein à disque à montage plat, une fourche en carbone et beaucoup de dégagement complètent à merveille le H11.

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Les leviers Ergopower de Campagnolo ont subi de légères modifications pour accueillir le maître-cylindre d'un système de freinage hydraulique, qui a été développé avec l'aide de la société allemande Magura. Le maître-cylindre ajoute 8 mm à la hauteur du levier. Sinon, les lames courbes en carbone offrent toujours la même tenue confortable pour le freinage et sont esthétiquement assez attrayantes.

Les dérailleurs mécaniques Super Record 11 fonctionnent selon le principe d'action familier un levier-un qui permet au cycliste d'effectuer plusieurs changements de vitesse en douceur. La sensation ergonomique qui rend l'utilisation d'un vélo équipé de Campy si agréable reste la même. La hauteur supplémentaire sur le levier donne même plus à tenir sur les routes accidentées.

Le réglage des leviers Ergopower est abondant avec la portée du levier de frein, la portée du levier de changement de vitesse et la course du levier de frein, tous facilement modifiables en fonction de la taille et des préférences du pilote. Les barres en carbone Easton EC 90 et la potence Easton EA 90 de 110 mm sont légères et rigides pour finir le cockpit.

Campagnolo ne propose que des rotors de 160 mm à l'avant mais à l'arrière le choix vous appartient avec un rotor de 140 mm et 160 mm offert. Selon vos préférences, il y a un calibre à assortir pour garantir l'absence d'entretoises. À des fins de test, nous avons opté pour le rotor de 160 mm à l'avant qui offre beaucoup de puissance pour la vitesse de brossage et le plus petit rotor de 140 mm à l'arrière qui est certainement suffisamment puissant.

Les doubles pistons sont fabriqués à partir de résine phénolique qui empêche l'accumulation de chaleur de pénétrer dans le système hydraulique. L'entretien des freins est simple avec une conception mécaniquement saine et réfléchie. Les freins utilisent de l'huile minérale.

Esthétiquement, les étriers en aluminium forgé à montage plat noir mat sont propres et compacts. Ils se sont montés de manière transparente sur le cadre Aurora n ° 22, le rotor attirant vraiment notre attention comme étant particulièrement simple et attrayant.

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Avec des moyeux de frein à disque arrière poussant la cassette de quelques millimètres vers l'extérieur, Campagnolo a conçu le pédalier spécifique à disque déporté H11 pour optimiser la ligne de chaîne tout en conservant le même facteur Q. La manivelle en carbone moulé H11 se marie bien avec les autres composants. Nous avons opté pour des plateaux compacts 50/34 pour donner au vélo la polyvalence nécessaire pour affronter les montées les plus raides.

Les dérailleurs Super Record 11 permettent de déplacer la chaîne sur la cassette 11-29 et le pédalier avec précision. Le dérailleur arrière a une plaque avant et une cage en fibre de carbone.

La construction est terminée avec une paire de roues Campagnolo Bora One 35 DB. Les roues avant et arrière reçoivent toutes deux le motif de laçage des rayons G3 conçu pour contrer les forces lorsque le freinage est appliqué aux rotors. Les roues en carbone aéro sont légères, ont une largeur externe de 24,2 mm et une largeur interne de 17 mm. Pour garantir que tout roule en douceur, les moyeux sont en aluminium forgé avec des roulements céramiques hybrides USB et disposent d'une précharge facilement réglable. Les roues ont l'air très nettes avec les pneus à paroi en gomme Challenge Strada Bianca de 30 mm.