£28 chambres à air, gravier

Aug 28, 2023

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Ce concours est maintenant terminé

Par Jack Luke

Publié : 3 février 2023 à 7 h 00

Félicitations, vous avez réussi - le week-end est proche. Pour beaucoup d'entre nous, cela signifie qu'il est temps de sortir et de profiter de ce qui nous rend plus heureux que tout - faire du vélo.

En plus de stimuler le bonheur, saviez-vous que le cyclisme présente de nombreux autres avantages ? Voici 26 autres excuses que vous pouvez utiliser pour justifier votre prochain achat.

Cela a été une semaine vintage pour les critiques à faible score sur BikeRadar.

Après des mois de tests rigoureux, les pédales de mesure de puissance BIA de Superstrata Classic et Limits ont toutes deux obtenu une étoile rarement attribuée.

À l'autre extrémité du spectre, Alex Evans nous a apporté une critique cinq étoiles des pédales Catalyst One de la taille d'un clown de Pedaling Innovations.

Même si vous n'êtes pas un broyeur de VTT tapageur, cette revue vaut la peine d'être lue - les pédales ont gagné de nombreux fans et il est facile de comprendre pourquoi.

Ailleurs, nos détectives techniques toujours diligents ont reniflé des images divulguées du prochain vélo de gravier Giant Revolt X équipé d'une suspension.

Nous avons également rendu compte du Brother Cycles Mr Wooden, un vélo tout-en-un tout à fait plus analogique, un vélo tout-en-un en acier avec des freins cantilever et des roues 650b qui ne pourraient pas être beaucoup plus éloignés du Revolt X.

Cela a été un succès surprise sur place et il est toujours encourageant de voir un appétit pour les vélos en dehors des marques grand public.

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La paire de roues de vélo de montagne Proven Carbon Race Enduro de Hunt a des jantes en carbone spécifiques à l'avant et à l'arrière et coûte 899 £ / 1 099 $ / 1 169 €.

Bien que les roues aient la même largeur (30 mm à l'intérieur) et partagent le même profil global, la jante arrière présente une couche de carbone plus résistante.

Hunt dit que cela offre une rigidité et une résistance accrues, la jante avant plus légère améliorant la conformité.

Des rayons plus légers sont également utilisés sur la roue avant pour amortir la conduite sur un terrain accidenté, avec des rayons plus lourds utilisés à l'arrière pour améliorer la résistance.

Les roues sont livrées avec une garantie à vie pour le propriétaire d'origine et, conformément aux autres roues Hunt, sont livrées avec un complément de rayons de rechange.

Bien que plus courant de nos jours, j'applaudis toujours les marques qui prévoient l'inévitable et expédient des pièces de rechange avec leur kit. La réparabilité est trop souvent négligée.

Rob Weaver testera ces roues au cours des prochains mois, en faisant impitoyablement des jantes et des coups à plat en cours de route. Restez à l'écoute.

Mettre de l'ordre dans mes poches de maillot aide à compenser le monde chaotique qui nous entoure.

Ranger ma carte bancaire, mes clés, mon multi-outil, etc. dans une pochette toujours prête à l'emploi signifie que je peux rouler en toute confiance en sachant que je n'ai rien laissé à la maison.

J'ai utilisé de nombreuses pochettes au fil des ans et je suis devenu un connaisseur des contenants en cours de route.

Le Wide Receivers Hingwae est mon préféré à ce jour.

Fabriquée en X-Pac et mesurant 17,5 x 12 cm, la pochette est suffisamment spacieuse pour ranger mes essentiels lors d'un trajet.

Il est également assez résistant à la transpiration et possède une longue tirette à glissière facile à saisir (important lorsque vous portez de gros gants de cyclisme d'hiver).

Le fait qu'il soit disponible dans une gamme de couleurs amusantes et fabriqué dans mon Écosse natale est la cerise sur le gâteau.

Incidemment, cette pochette particulière est un remplacement après que mon original a été volé. Celui-ci contenait ma carte bancaire, avec laquelle le coupable a acheté pour près de 200 £ de tickets de bus. Les gens sont bizarres, hein ?

Le Pirelli Cinturato Smartube fait partie d'un nombre croissant de chambres à air en polyuréthane thermoplastique (TPU).

Les chambres à air en TPU promettent une résistance au roulement plus faible, une meilleure protection contre les crevaisons, une compressibilité accrue et des réparations plus faciles qu'une chambre à air en butyle standard. Ce sont toutes des affirmations que Gary Walker espère vraies, car elles ont été promises comme une solution aux problèmes sans chambre à air qui affligent son vélo d'essai à long terme.

Tubolito a été l'un des premiers à commercialiser des tubes en TPU. Cela a été rapidement suivi par Schwalbe, Vittoria, Barbieri, Revoloop et d'autres.

Les tubes en TPU les plus légers pèsent environ 22 g (Tubolito S-Tubo Road) avec des tubes plus lourds d'environ 45 g (Schwalbe Aerothan). Le Pirelli Smartube se situe au milieu à 35 g pour un tube de 700c.

Chaque Pirelli Smartube vous coûtera 28 £ - une grosse somme d'argent pour une chambre à air, mais une vie potentiellement sans crevaison en vaut-elle la peine ? Consultez le prochain épisode du rapport à long terme de Gary pour le savoir.

Comment rendre un porte-bidon spécifique au gravier ? Peignez-le d'une couleur terreuse.

La victime de la mode de Gravel, Felix Smith, a craqué pour ce stratagème, acquérant à la hâte une paire de ces beaux porte-bidons kaki Lezyne au premier regard.

J'ai eu une de ces cages (dans une couleur beaucoup moins attrayante) sur un vélo plus ancien pendant des années et elle s'est avérée incroyablement durable.

Sa construction tubulaire creuse lui confère une rigidité inamovible. Parce qu'il ne fléchit pas, aucun point faible ne s'est développé au fil du temps.

Cela peut rendre l'entrée et la sortie de certaines bouteilles un peu délicates, mais sa prise en main tenace signifie également qu'il est entièrement résistant aux chocs.

Si le kaki n'est pas à votre goût, la cage est également disponible en argent, violet, bleu et rouge.

Rédacteur en chef adjoint

Jack Luke est le rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche de la nouvelle niche la plus branchée du cyclisme, Jack est un abruti de gravier, un fixie-ennuyeux, un évangéliste en tandem et un grimpeur qui s'efforce. Jack n'hésite pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier du podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant de la niche rétro la plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvette et à cône et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de six ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant, et on le retrouve régulièrement sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. Jack peut aussi souvent être vu en train de zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé.

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