Les volants Tesla 2023 tombent pendant la conduite en raison de boulons manquants

Oct 03, 2023

La qualité de fabrication de Tesla a toujours été inférieure à celle des autres marques, régulièrement classée parmi les pires dans les enquêtes de fiabilité de Consumer Reports. Les derniers résultats de 2023 sont particulièrement préoccupants.

Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont ouvert une enquête sur le SUV modèle Y de Tesla après avoir reçu deux plaintes selon lesquelles les volants peuvent se détacher pendant la conduite. La National Highway Traffic Safety Administration indique que la sonde couvre environ 120 000 véhicules de l'année modèle 2023. L'agence indique que dans les deux cas, les modèles Y ont été livrés aux clients avec un boulon manquant qui maintient le volant sur la colonne de direction. Un ajustement par friction maintenait les volants, mais ils se sont séparés lorsqu'une force a été exercée pendant la conduite des VUS. L'agence indique dans des documents publiés mercredi sur son site Web que les deux incidents se sont produits alors que les VUS avaient un faible kilométrage.

Les voitures neuves avaient des boulons manquants sur leur volant. Cela ne devrait même pas être possible, étant donné la façon dont les journaux de couple de serrage peuvent être enregistrés. Un boulon manquant serait un drapeau rouge géant dans les rondins, pour une chaîne de montage fonctionnant correctement. Cependant, le rapport de la NHTSA suggère que des boulons de retenue ont disparu parce que Tesla effectue des réparations ad hoc sur la voiture après la fabrication et avant la livraison au client.

Honnêtement, il est difficile de croire que la photo provient d'une vraie voiture. Cela ressemble au niveau de qualité que vous trouveriez dans un jouet pour enfant.

Permettez-moi de répéter que la qualité de fabrication de Tesla est si mauvaise qu'ils réparent des voitures neuves qui n'ont jamais été conduites, ce qui peut en fait réduire encore plus la sécurité !

Affreux.

Cela survient peu de temps après que la NHTSA a publié un rappel pour Tesla n'ayant pas resserré d'autres boulons.

Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model Y 2022-2023. Les boulons fixant les cadres de dossier de siège de deuxième rangée n'ont peut-être pas été bien serrés.

Les rappels de Tesla s'accumulent vraiment, comme s'ils essayaient de ressembler davantage à Ford.

C'est beaucoup de boulons manquants. Aucun fabricant moderne ne devrait avoir ces problèmes. Encore une fois… les journaux.

Les réparations effectuées ad hoc après un processus de fabrication sont très troublantes pour de nombreuses raisons, notamment parce que la qualité dépend de processus sur le terrain/port qui peuvent être inexistants. Le Drive en 2020 a donné un exemple cinglant du type de correctifs ad hoc cachés par Tesla.

La partie la plus folle, jeu de mots, est que, d'une manière ou d'une autre, les propriétaires de Tesla qui adhèrent à cette tyrannie évidente ne pensaient pas qu'ils seraient foutus par son tyran - rareté des pièces, service trop cher, mauvaise qualité, réponse lente ou inexistante. The Drive souligne l'ironie du fait que le faux bois utilisé par Tesla ne figure dans aucun catalogue de pièces, mais Tesla exige que les clients n'utilisent que des pièces Tesla.

Attention, il ne s'agit essentiellement que de matériel. Les rappels de logiciels ont été encore pires pour Tesla. Les incidents de freinage fantôme ont augmenté à plusieurs reprises après que Tesla a publié un code pire destiné à aider. Et voici un décès juste après qu'un changement "OTA" ait été imposé aux propriétaires :

L'accident de Walnut Creek s'est produit deux jours après que Tesla a publié son dernier rappel, annonçant que 362 758 véhicules équipés du logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) de la société devraient subir une mise à jour logicielle sans fil.

Percuter à grande vitesse un véhicule de sécurité à haute visibilité stationné ? Non seulement le logiciel Tesla est sans valeur, mais imaginez que le conducteur essaie de prendre le contrôle uniquement pour découvrir que le matériel tombe en panne. Ce serait une blague si ce n'était pas aussi tragique.

Mise à jour du 15 mars : Nissan a eu presque exactement le même problème et la réponse complètement opposée. Dès qu'un problème de boulon de volant a été identifié, ils ont lancé une enquête interne, puis ont émis un rappel.

…Nissan n'a trouvé que deux Ariyas qui avaient des boulons de volant desserrés sur 96 qui ont été audités par des concessionnaires jusqu'au point où Nissan a décidé de lancer ce rappel. À cette époque, 418 Ariyas se trouvaient aux États-Unis, mais le rappel était dû à une "abondance de prudence", selon le rapport de la NHTSA. Selon ce même rapport, 1 063 Ariyas font l'objet de ce rappel, dont environ 1 % seraient concernés.

Tout le monde peut faire confiance à Nissan, comme vous pouvez le constater. Malheureusement, il semble que même les propriétaires de Tesla les plus dévots ne puissent pas faire confiance à leur fabricant, concessionnaire ou atelier de réparation.