Comparaison entre le Volkswagen Taos 2022 et le Chevrolet Trailblazer 2022

Jan 15, 2024

Le Volkswagen Taos 2022 est une version résolument allemande du petit SUV abordable, tandis que le Chevrolet Trailblazer 2022 est la réponse américaine. Voici comment ils se comparent.

Volkswagen Taos 2022 Prix de départ : 22 995 $ | Évaluez le vôtre ou consultez les annonces près de chez vous

Au-dessus de la moyenne : transmissions automatiques à 7 et 8 vitesses au lieu d'une CVT ; bon espace passagers; instrumentation numérique standard ; traction intégrale disponible.

En dessous de la moyenne : les fonctionnalités de sécurité active coûtent plus cher sur le modèle de base ; petit écran tactile de la garniture S ; garniture supérieure chère.

Consensus : Le Volkswagen Taos 2022 est le VUS d'entrée de gamme de VW. Bien que petit à l'extérieur, il est spacieux à l'intérieur. Un seul moteur est proposé : un 4 cylindres turbo de 1,5 litre.

Chevrolet Trailblazer 2022 Prix de départ : 21 600 $ | Évaluez le vôtre ou consultez les annonces près de chez vous

Au-dessus de la moyenne : bon marché ; traction intégrale disponible; bonnes allures; deux options de moteur et de transmission ; bonnes caractéristiques de sécurité standard.

En dessous de la moyenne : certains matériaux d'intérieur bon marché ; pas de côtelettes hors route sérieuses; petits sièges; banquette arrière serrée; Les moteurs 3 cylindres sont décevants.

Consensus : Le Chevrolet Trailblazer 2022 poursuit sa mission réinventée en tant que runabout urbain compact avec une allure sportive, de bonnes caractéristiques de sécurité et des manières de conduire décentes en ville, le tout dans les 20 000 $.

Le Taos est une nouvelle entrée et le plus petit multisegment de VW. Bien que son design ressemble au look du grand garçon Atlas, le Taos est près d'un pied plus court qu'un Tiguan. Malgré le faible encombrement, la conception en blocs offre un bon espace intérieur.

Les sièges sont agréablement relevés du sol et le Taos offre suffisamment de place pour les adultes, à l'avant et à l'arrière. L'espace de chargement est également assez bon, avec 27,9 pieds cubes derrière les sièges arrière (24,9 avec traction intégrale); rabattre les dossiers de siège étend cela à 65,9 (60,2 avec AWD).

Un 4 cylindres turbo de 1,5 litre est le seul moteur et développe une puissance crédible de 158 chevaux. À traction avant, il est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports, tandis que la version AWD reçoit une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Les estimations ville/autoroute de l'EPA sont de 28/36 mpg (FWD) et 25/32 mpg (AWD). L'accélération est vive en ville, un peu moins sur l'autoroute. Le réglage de la suspension est ferme mais toujours confortable, mais la direction surboostée pourrait être améliorée.

Taos est disponible en niveaux de finition S, SE et SEL. L'avertissement de collision avant avec freinage automatique, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière, l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif coûtent tous un supplément sur le S. Le SE ajoute les trois premiers mais facture toujours un supplément pour les deux derniers. Tous sont inclus dans le SEL.

Toutes les versions Taos reçoivent un tableau de bord numérique, une caractéristique inhabituelle dans cette catégorie. L'écran d'infodivertissement ne mesure que 6,5 pouces dans le S; les autres versions reçoivent une unité de 8 pouces ainsi que la mise en miroir sans fil des smartphones et la recharge sans fil.

Le Trailblazer est un choix de valeur dans son segment avec un prix de départ bas, une bonne économie de carburant et quelques bonnes fonctionnalités standard comme un système d'infodivertissement intuitif et moderne.

Il est livré avec un choix de moteurs et de transmissions, avec un turbo 3 cylindres de 1,2 ou 1,3 litre, délivrant un très respectable 29-31 mpg combinés. Nous n'aimons pas la transmission à variation continue (CVT), cependant, car elle peut être un peu bourdonnante. Le 1.3 à traction intégrale offre une meilleure réactivité grâce à sa boîte automatique à 9 rapports.

Le Trailblazer est un SUV agréable à conduire en ville et sur autoroute, pourvu que les conditions routières soient bonnes. Cependant, lorsque la route devient difficile, le trajet peut devenir un peu cahoteux. Cela est particulièrement vrai si vous obtenez le modèle RS avec les plus grandes roues de 18 pouces.

Nous apprécions cependant la suite standard de fonctionnalités de sécurité du Trailblazer, et elle est livrée en standard avec Apple CarPlay et Android Auto. De plus, l'espace de chargement n'est pas seulement utile, avec des sièges rabattables à plat offrant un espace de rangement pour des articles aussi longs que 8 pieds, mais avec tous les sièges repliés, il y a près de 55 pieds cubes.

Le design extérieur est un point fort du Chevrolet Trailblazer. S'inspirant du plus grand Blazer, il a l'air résolument plus sportif que la plupart de ses rivaux. Le design intérieur du Trailblazer est simple mais n'a pas l'air ennuyeux à l'intérieur. Ce sera une bouffée d'air frais si vous préférez un levier de vitesses traditionnel plutôt que des boutons ou une molette.

Tarification ; l'économie de carburant; traction intégrale en option.

Extérieur plus compact; une meilleure économie de carburant sur l'autoroute ; transmission automatique à engrenages au lieu de CVT.

Boîte automatique à 9 rapports livrable; spacieux pour sa taille.

Le Volkswagen Taos 2022 hérite de sa belle apparence du plus grand VW Atlas. Il possède un comportement routier solide d'inspiration allemande et un groupe motopropulseur vif.

Le nouveau look du Chevrolet Trailblazer 2022 et ses solides technologies de sécurité et d'infodivertissement en font un concurrent sérieux dans le segment des petits VUS.

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