10 raisons pour lesquelles le Polaris Slingshot est meilleur qu'une moto traditionnelle

Oct 20, 2023

Ne laissez pas les trois roues et le volant vous décourager ; voici pourquoi vous devez donner une chance au Polaris Slingshot

Lorsque le Polaris Slingshot est arrivé sur le marché, les gens ne savaient pas trop quoi en penser. D'abord, les puristes ont affirmé que ce ne serait jamais une moto car elle avait trois roues. Ensuite, d'autres ont dit que ce n'était pas un tricycle parce que les deux roues étaient à l'avant et non à l'arrière. Même les gouvernements locaux n'arrivaient pas à s'entendre sur le fait qu'il s'agissait d'une voiture ou d'une moto. Heureusement, le Slingshot s'est installé et a trouvé sa place sur la route. Ceux qui en achètent un finissent par l'aimer et le style de vie qu'ils apportent. Ces 10 raisons de donner une chance au Polaris Slingshot vous feront réserver un essai routier.

Un moteur Polaris Prostar 2.0L 4 cylindres avec une courroie renforcée en fibre de carbone alimente le Slingshot. Selon le Polaris que vous achetez, il peut avoir de 178 à 203 chevaux. Il existe également des options manuelles et automatiques, permettant à quiconque de conduire un Slingshot. Les machines manuelles sont équipées d'une transmission à cinq vitesses. D'un arrêt, il peut atteindre 0-60 en 4,9 secondes. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 125 miles par heure. Les limites de régime du moteur de 1 997 cm3 à 8 500 tr/min. Pour la puissance de freinage, le Slingshot est livré avec des étriers en aluminium Brembo et des disques de frein ventilés en fonte.

Conduire une moto est amusant, mais avouons-le, ce n'est pas toujours le moyen de transport le plus pratique. Il y a un sérieux manque de capacité de stockage, ce qui vous oblige à prendre des décisions difficiles sur ce que vous devez vraiment emporter avec vous. Bien sûr, vous pouvez ajouter des sacoches et des bagages, mais maintenant vous ajoutez du volume et du poids. Avec un Slingshot, vous n'avez pas ces problèmes. Il y a de petits compartiments pratiques partout pour garder l'essentiel à portée de main. Ensuite, de plus grands compartiments derrière les sièges peuvent facilement contenir un sac de voyage de week-end. Cela rend les déplacements quotidiens ou les voyages avec un Slingshot plus pratiques.

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Roulez sur n'importe quelle moto assez longtemps et votre corps commencera à vous faire mal. Il n'y a tout simplement pas moyen de contourner cela. C'est parce que vous êtes coincé dans une position pendant tout le temps. Vous avez une jambe de chaque côté de la machine et vous devez rester centré et équilibré pour rester droit. Ce n'est pas le cas avec le Polaris Slingshot. Au lieu de cela, vous êtes assis dans la machine dans une voiture traditionnelle avec beaucoup d'espace pour les jambes. Cela vous permet de vous déplacer et de changer de position. Il y a aussi beaucoup de soutien à travers le dossier et le siège, de sorte que votre corps se sent soutenu.

Il n'y a rien sur la route qui ressemble tout à fait à un Polaris Slingshot. Ce ne sont pas des véhicules de tourisme, des motos, des voiturettes de golf ou des scooters. Bien qu'ils aient trois roues, ils n'ont pas la même configuration qu'un trike. Ils sont également plus volumineux qu'un Cam Am, deux autres à l'avant du véhicule à trois roues. Le style unique du Polaris signifie que vous allez faire tourner les têtes. Même si vous avez un modèle de base de base, les gens vont le regarder. Commencez à personnaliser et préparez-vous à ce que les gens s'arrêtent, prennent des photos et veuillent vous parler. Même si vous voyez un autre Polaris sur la route, il y a peu de chances qu'il ressemble au vôtre.

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Parce qu'il y a trois roues et que la majorité du poids repose pratiquement sur le sol, le Slingshot est incroyablement stable. Vous auriez à faire de gros efforts pour le faire basculer ou rouler. Nous ne vous recommandons pas d'essayer de le faire. Cependant, cette stabilité est pratique lorsque vous empruntez des routes ultra sinueuses ou de montagne. Vous vous sentez stable et en sécurité lorsque vous appuyez sur le gaz et tournez la roue. De plus, promenez-vous autour du Slingshot et vérifiez ce pneu arrière. C'est énorme ! Ce large pneu arrière plante l'arrière du Slingshot et le maintient en sécurité.

L'économie de carburant est l'une des principales raisons de la popularité croissante des motos. À mesure que les prix du carburant augmentent, de plus en plus de personnes cherchent des moyens d'économiser de l'argent pendant leurs déplacements. Avec le Polaris, vous obtenez une économie de carburant impressionnante sans vous engager à conduire une moto quotidiennement. Polaris affirme que vous pouvez obtenir entre 23 et 33 miles par gallon. La moyenne est d'environ 28 miles par gallon. Bien sûr, vos habitudes de conduite et la qualité du carburant détermineront la qualité de l'économie de carburant que vous pouvez obtenir avec votre Polaris. Polaris vous recommande d'utiliser un indice d'octane de 91 ou plus.

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Pour ne pas être en reste, le Slingshot est livré avec toute la technologie que vous pourriez souhaiter. Apple CarPlay est livré en standard sur la plupart et est une option que vous pouvez ajouter sur d'autres. Il existe plusieurs packages technologiques parmi lesquels choisir. Un package de base comprend un écran tactile de sept pouces, Bluetooth, une caméra de recul et un port USB. L'ensemble technologique plus complet comprend le même écran mais également la navigation, la surveillance de l'état du véhicule, la localisation du véhicule, le Bluetooth, une caméra de recul et la connectivité téléphonique USB. Si vous voulez vraiment mettre à niveau votre Polaris, consultez le package Rockford Fosgate avec un système stéréo amélioré.

La quantité d'options de personnalisation du marché secondaire est pratiquement infinie pour le Slingshot. Tout d'abord, il y a une tonne de couleurs à choisir. Contrairement aux motos, où vous avez de la chance s'il y a plus d'une ou deux couleurs, les Slingshots sont disponibles en tout, du noir de base au jaune fluo. Ensuite, une fois que vous avez choisi votre couleur, il est temps de choisir la conception de la carrosserie, les sièges, les lumières, le système audio et tout ce à quoi vous pouvez penser. Le processus de personnalisation est également accessible, vous n'avez donc pas besoin d'être un mécanicien ou d'avoir de l'expérience en tournant une clé pour exprimer votre style personnel. Découvrez un club local ou rencontrez-vous pour vous inspirer.

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Les motos sont dangereuses. Tout votre corps reste exposé aux éléments et à la circulation autour de vous. Ce n'est pas le cas avec le Slingshot. Au lieu de cela, vous vous asseyez et dedans. Il y a une cage métallique solide et durable qui vous entoure, offrant une protection importante contre les collisions. Ensuite, si vous optez pour le toit, vous avez une couverture solide au-dessus de vous, vous offrant encore plus de couverture et de protection. Le Slingshot est équipé de ceintures de sécurité. Des années de tests ont montré que les ceintures de sécurité dans les véhicules en mouvement sauvent des vies. Enfin, dans certains États, la Polaris est une moto. Cela signifie que vous devez respecter les lois sur la moto, comme le port d'un casque. Désormais, votre visage et votre tête sont protégés en cas d'accident.

Ne présumez pas que parce que le Slingshot est plus gros, il a un prix plus élevé qu'une moto. Ce n'est tout simplement pas le cas. Avec un prix de départ d'environ 21 000 $, de nombreuses motos sont plus chères. Cela rend le prix raisonnable et abordable lorsque vous considérez tout ce que vous obtenez pour votre argent. Pour ce même prix de base, vous pouvez acheter une Harley-Davidson Street Glide, une Triumph Tiger 1200 ou une MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso. Ce sont tous d'excellents vélos, mais vous en avez bien plus pour votre argent avec le Slingshot. Surtout si vous prévoyez de faire des voyages ou de voyager avec votre nouvelle machine.

Andra DelMonico a consacré sa carrière d'écrivaine à partager sa passion pour les voitures et les motos. Elle a 15 ans d'expérience dans la possession, la conduite et le travail sur des motos de sport et des croiseurs, à un moment donné en reconstruisant sa Kawasaki ZX14. Elle assiste régulièrement à des événements moto à travers le pays, de Daytona à Sturgis. En tant qu'écrivain, Andra a utilisé ses connaissances et sa passion pour écrire un contenu convaincant et détaillé pour une grande variété de clients de l'industrie de la moto.